Дорога ярости. Как Джордж Миллер создавал культовую постапокалиптическую франшизу - Люк Бакмастер Страница 38

Все автомобили в фильме «Воин Дороги» были построены с нуля или сильно модифицированы – эти «монстры Франкенштейна» настолько видоизменены, что многие из их оригинальных составляющих невозможно узнать. Автомобили были плодом ручной работы Уолкера и его механиков. Перед началом съемок, по пути из Сиднея в Брокен-Хилл, съемочная группа перевозила эти фантастические транспортные средства на грузовиках и остановилась на заправке в маленьком городке Уилканния в Новом Южном Уэльсе. Туристическая ассоциация города описывает его как место «у черта на куличках». Местные зеваки наблюдали, как сперва один грузовик, затем другой, потом третий подъезжают к заправочной станции, перевозя все эти странные байки, автомобили и даже ту диковинную штуку – машину-лодку.

«Жители города были в недоумении: что, черт побери, происходит? – вспоминает Грэм «Грэйс» Уолкер. – Люди на улицах глазели и показывали пальцами на эту процессию искореженных машин. Захватывающие были времена».

Уолкер и Миллер познакомились на съемках австралийского боевика 1980 года «Цепная реакция» (в котором снимался Стив Бисли, он же Джим Гус из первого «Безумного Макса»). Миллер присоединился к производству через несколько месяцев после того, как его первый полнометражный фильм вышел на местные экраны; он был популярен и стал помощником продюсера и режиссером боевых эпизодов. Уолкер видел первого «Безумного Макса», и он ему понравился; теперь Джордж Миллер стал его гуру. Когда Джон Доудинг – художник-постановщик первого фильма – отверг приглашение Миллера поработать над сиквелом, предложение поступило Уолкеру, которого не нужно было просить дважды. Ему выделили бюджет в размере около $ 3 000 на каждую машину. В те времена три тысячи долларов были гораздо большими деньгами, но все же не такими уж грандиозными в масштабах стоявших задач.

В пригороде Сиднея, Ньютауне, Уолкер нашел золотую жилу запчастей на предприятии, которым управлял пузатый мужик в белой спецовке. На улицу выходило небольшое здание из белого кирпича, внутри которого и во дворе позади были свалены автомобильные запчасти.

Там было полно различных радиаторных решеток, брызговиков, капотов, кузовов и, казалось, бесконечное множество случайных безделушек и штуковин. Всевозможные вещи, необходимые художнику-постановщику для создания автомобилей для Джорджа Миллера.

«Проблема заключалась в том, что работавший там человек, довольно приятный парень, видел “Безумного Макса”, поэтому, когда я попросил одолжить некоторые вещицы, он сказал: “Я знаю, что вы собираетесь делать. Вы собираетесь взорвать их”, – вспоминает Уолкер. – Я заверил: "Нет-нет-нет, мы вернем их вам после съемок. Это будет здорово, просто потрясающе". Он сомневался: "Хм, я не знаю". Так что мне пришлось покупать, а не одалживать, довольно много вещей. В этом месте я вел себя буквально как дядюшка Скрудж, нырявший в свою кучу денег, только в моем случае это была куча запчастей для машин. Я потел, вытаскивая их, роясь в этих складах в поисках решетки радиатора Chevrolet 1951 года и тому подобное. Но деньги были проблемой. Этот парень хотел за все максимальную цену, но я не располагал такими средствами, поэтому мне пришлось торговаться с упорством маньяка».

Уолкер партиями таскал детали в мастерскую, где его команда, включая главного автомеханика Дэйва «Писклю» Томаса (потому что у него был высокий писклявый голос), приступила к работе. Они резали и гнули сталь, прикрепляли различные детали, обсуждая, что еще можно добавить. В той же мастерской механик по ремонту мотоциклов Барри Брансен собирал байки. Всего он купил восемнадцать мотоциклов и занялся их модификацией. В то время как Бертран Кадар и Джек Бургер, механики первого «Безумного Макса», прикрепили на байки обтекатели Кадара, чтобы придать им лишь слегка футуристический вид, Брансен смог подойти к делу более творчески.

Хотя бы потому, что его бюджет более чем в десять раз превосходил бюджет его коллег из первого «Безумного Макса». Действие второго полнометражного фильма Джорджа Миллера происходило в отдаленном будущем, что давало дополнительные возможности для творчества. На мотоцикл, которым управляет мародер Вез, Kawasaki 1000, Брансен установил обтекатель «бикини», или «четвертушку» (минимальные обтекатели, которые устанавливаются значительно ниже уровня головы водителя). Он выглядит так, будто байк оснащен турбокомпрессором; на самом деле этот турбокомпрессор был просто прикручен сбоку к двигателю. Остальные мотоциклы были дополнены различными случайными украшениями, от шкур кенгуру до лошадиных седел. Брансен вспоминает:

«Я использовал все, что мог достать на свалке. На всех рулях были разные насадки. Снимаешь с них спидометры и все остальное и прикрепляешь туда что-нибудь неожиданное, например кусочек меха. Все было такого грязно-красного оттенка… Это был наш любимый цвет – нечто среднее между миссионерским коричневым и красным цветом пожарной машины».

Миллер обычно заходил в мастерскую и спрашивал: «Ну, что у нас сегодня?» Брансен показывал режиссеру свою последнюю разработку – какой-нибудь случайный элемент, прикрепленный ко все более изуродованному байку – и, по его словам, «Джордж приходил в восторг, как школьник от новой игрушки».

Некоторые из этих «игрушек» включали в себя оружие, которое было кинореквизитом только в том смысле, что использовалось в производстве фильма. Другими словами, это оружие, как и транспортные средства, действительно работало. В самом начале подготовки фильма режиссер обратился за помощью к мастеру спецэффектов Дэвиду Харди (который помогал в работе над неудачным трюком с автомобилем-ракетой в первом фильме).

Харди работал на ABC и имел привычку проносить в здание свои хобби-проекты, чтобы заняться ими в рабочее время. Среди прочего он придумал концепт наручных арбалетов и обсудил его у себя дома за чашкой кофе с Миллером, который показал ему черновой сценарий «Воина дороги». Однажды они сидели за столом, завтракая, когда Харди сказал режиссеру: «Я покажу тебе силу этого оружия!» И выстрелил из него во входную дверь. «Стрела, блин, прошла прямо сквозь нее, – вспоминает Харди. – Прямо через входную дверь. Арбалеты были очень мощными и очень опасными, но в те времена нас это не волновало».

Среди трюков, которые на съемках обернулись настоящей катастрофой, был эффектный кувырок в воздухе, исполненный Везом. В реальной жизни его выполнял каскадер Гай Норрис. Благодаря своему кульбиту он вошел в историю как организатор одного из самых легендарных трюков, исполненных человеком, в каноне «Безумного Макса» (а это говорит о многом).

Будучи подростком, Норрис гастролировал по Австралии, показывая дьявольски сложные номера для шоу в стиле Ивела Книвела