ГАЙДЗИН: Траектория срыва - Влад Эверест Страница 12

Мы развернулись и поехали обратно на верхнюю парковку. Когда мы въехали в зону сбора, толпа ревела. Тоши прыгал как ребенок. Осакские стояли мрачнее тучи. Кенджи вышел из своей Супры. Он осмотрел свои тормозные диски — они светились в темноте красным от перегрева. Я вышел из машины. Кенджи подошел ко мне. Он был выше меня на голову.

— Ты псих, парень, — сказал он, вытирая пот шеей. — Ты полез в «бутылочное горлышко» против машины, которая тяжелее тебя в два раза.

— Я знал, что ты затормозишь, — ответил я. — У тебя дорогие диски Volk Racing. Жалко царапать об бетон.

Кенджи хмыкнул. Уважение в его глазах сменило презрение.

— Держи, — он достал пачку денег и швырнул Тоши. — Пятьдесят тысяч. Ты их заслужил. Но если приедешь в Осаку на шоссе Ванган — я тебя уничтожу.

— Договорились, — улыбнулся я.

Тоши подбежал ко мне и сунул деньги в руку.

— Вот твои пятьдесят. И мои пятьдесят сверху. Ты мой герой, чувак!

Я пересчитал купюры. Сто тысяч йен. Это была почти половина долга Кеничи. За один вечер.

Я подошел к машине. Мику стояла, прислонившись к двери, и смотрела на меня с новым выражением.

— Ты был прав, — сказала она. — Эта машина… она умеет творить чудеса. В правильных руках.

— Это только начало, Мику. У нас есть месяц. И нам нужно еще двести тысяч.

Я сел за руль.

Впереди был долгий путь. Но теперь я знал, что он мне по силам. Я не просто гайдзин-беглец. Я — пилот. И моя траектория только начинается.

Глава 6. Призрак Вангана

Деньги, полученные за победу над Супрой, приятно оттягивали карман, но их было катастрофически мало. Сто тысяч йен — это лишь треть от суммы, которую требовал Кеничи. А до конца срока, отпущенного мне на выкуп Хачироку, оставалось двадцать восемь дней. Слух о том, что старая «белая Тойота» под управлением «того самого русского психа» наказала мощного монстра из Осаки, разлетелся по местным чатам быстрее, чем давление в турбине. С одной стороны, это льстило моему самолюбию — меня начали узнавать на парковках, кивать при встрече. С другой — это стало серьезной проблемой. Теперь никто не хотел гоняться со мной «один на один» на деньги. Дураков не было. Все местные прекрасно понимали: на узком и извилистом спуске перевала Нагао легкая и юркая Хачироку — это смерть для тяжелых и мощных машин, и ставить против меня было равносильно тому, чтобы просто выбросить деньги на ветер.

Мне нужно было срочно искать новые способы заработка, и помощь пришла, откуда я не ждал. Через три дня после той памятной гонки к дому Мику подъехал Тоши. Было раннее утро, я как раз занимался ремонтом крыльца, меняя прогнившие доски и наслаждаясь тишиной, нарушаемой лишь пением птиц и запахом свежей древесины.

— Йо, чемпион! — Тоши помахал мне рукой из окна своего «Цивика», едва я спустился к воротам, отряхивая опилки с футболки. — Есть разговор.

— Привет. Приехал забрать свои пятьдесят тысяч? — усмехнулся я.

— Не, оставь себе, ты их заслужил, — отмахнулся он, но взгляд его оставался серьезным. — Слушай, Артем. Ты доказал всем, что умеешь ездить. Но, что важнее, ты разбираешься в технике. Твоя Хачироку… ты ведь сам её настраивал?

— Сам. А что?

— У нас в команде «Civic Gang» есть проблема. У одного парня, Хиро, машина не едет. Вроде и мотор бодрый, и подвеска Tein дорогая, а в поворотах её «крестит», как пьяную корову на льду. Мы уже всё перепробовали, ничего не помогает. Глянешь?

— Я механик, а не волшебник, Тоши.

— Платим десять тысяч йен за диагностику. И еще двадцать, если исправишь.

Тридцать тысяч. Это были неплохие деньги за пару часов работы, и я согласился. Мы отправились на их «базу» — ряд старых металлических гаражей на окраине Йокогамы, где воздух был пропитан запахом моря, рыбы и дешевого бензина. Внутри одного из боксов стояла Honda Civic EG6 — ярко-красная, на белых дисках, выглядящая как конфетка, но, судя по унылому лицу владельца, едущая отвратительно. После короткого тест-драйва, сидя на пассажирском сиденье и чувствуя, как машину швыряет из стороны в сторону, я понял причину.

— Тормози, — скомандовал я. — Всё ясно.

Вернувшись в гараж, я объяснил Хиро, что проблема не в стойках, а в геометрии. Дешевые китайские рычаги были выставлены криво, а стабилизатор перетянут так, что подвеска просто не работала. Я провозился с машиной три часа: отрегулировал длину рычагов, распустил стабилизатор и выставил развал «на глаз», используя нитку — старый дедовский метод. Результат превзошел ожидания Хиро: машина словно прилипла к асфальту.

Так я нашел свою золотую жилу и стал «гаражным доктором». Слух о том, что гайдзин Артем не только гоняет, но и шаманит с настройками, мгновенно разлетелся по тусовке. За неделю я настроил пять машин, заработав еще сто тысяч йен. В сумме у меня на руках было уже двести тысяч. Оставалось найти всего пятьдесят, и у меня было в запасе еще целых три недели. Казалось, жизнь налаживается. Я жил у Мику, днем чинил её дом, вечером возился с машинами клиентов, а ночью иногда выезжал на Хачироку просто для души. Мику тоже менялась на глазах: стала чаще улыбаться, мы много разговаривали о России, о Японии, о её отце. Она перестала бояться скорости, и иногда сама просила поехать на гору, чтобы попробовать пройти сложную шпильку самостоятельно.

Но это спокойствие оказалось затишьем перед бурей. В пятницу вечером мне позвонил Тоши, и голос его звучал тревожно.

— Артем, ты где? Тебе нужно срочно приехать в порт. Тут… тут большие люди спрашивают про тебя.

— Полиция? — я мгновенно напрягся, чувствуя, как холодок пробежал по спине.

— Нет. Хуже. Клуб «Wangan Midnight». Ребята на GT-R-ах. И с ними Акира.

Акира. Тот самый, которого я почти победил на Мазде. Его интерес не сулил ничего хорошего. Тоши объяснил, что они хотят гонку, но не на серпантине, а на Вангане — легендарной скоростной магистрали Токио, где скорости легко переваливают за триста километров в час. Моя старенькая Тойота там была бесполезна: её предел — 180 км/ч, и то с попутным ветром. Это была территория монстров, тысячесильных Супр и Скайлайнов. Я хотел отказаться, но Тоши передал слова Акиры: он знает про мой долг Кеничи и