На Яике - городок, на Урале - город - А. И. Белый Страница 23

Лидирующее положение среди предприятий местной промышленности занимает опытно-экспериментальный завод металлоизделий, биография которого начинается с 20-х годов, когда в Уральске было организовано кустарное производство артели «Заря». Сегодня опытно-экспериментальный самое современное и технически оснащенное предприятие среди родственных в республике. Именно здесь за короткое время освоен целый ряд новых видов изделий, в частности, сепараторов-сливкоотделителей, которые пользуются большим спросом у сельского населения. Осваивается производство маслобоек. Завод способен осваивать более сложные бытовые приборы и изделия.

В пойме Чагана, между городом и поселком Зачаганск, раскинулось прудовое хозяйство Уральского рыбокомбината. Цепь прудов с земляными дамбами протянулась почти на пять километров. Около 650 гектаров занимают пруды, которые дают в год свыше 50 тысяч центнеров свежей рыбы таких пород, как сазан, карп, толстолобик, белый амур и др.

Рядом с гостиницей на набережной Урала - городская пристань Уральского речного пароходства. Отсюда отходят рейсовые суда и прогулочные теплоходы, которые останавливаются у причалов и просто по просьбе пассажиров в любом месте, чем обычно и пользуются туристы, грибники, любители рыбной ловли и садоводы-огородники. Уральцы издавна были страстными рыболовами и охотниками, а теперь пристрастились и к садоводству. Сегодня вокруг Уральска созданы десятки садоводческих товариществ, в которых насчитывается около 30 тысяч дачных участков. Здесь горожане не только отдыхают, но и вносят свой вклад в решение Продовольственной программы.

Пристань «Уральск»

Благодаря постоянной заботе партии и правительства, большой организаторской работе партийных и общественных организаций за последние годы значительно укрепился экономический потенциал Уральска, достигнуто ускорение темпов роста общественного производства, повышение его эффективности. Осуществляя намеченную экономическую реформу, трудовые коллективы большинства предприятий с 1 января 1988 года перешли на полный хозрасчет и самофинансирование.

Создание новых отраслей народного хозяйства, расширение производственных мощностей, реконструкция и модернизация действующих неизбежно повлекли за собой и увеличение численности населения областного центра. К началу двенадцатой пятилетки оно составило около 220 тысяч человек.

Увеличение численности городского населения побудило к более интенсивному развитию таких отраслей, как транспорт и связь, к ускоренным темпам гражданского строительства.

Каким бы видом транспорта ни пользовались наши гости, они, приезжая в Уральск, как бы попадают в ворота не только Западного, но и всего Казахстана. Именно здесь, в Уральске, скрещиваются все пути - железнодорожный, водный, автомобильный и воздушный, ведущие ко многим областным центрам и к столице нашей республики.

«Ворота» Уральска второе рождение пережили в течение двух последних пятилетий. Здание аэровокзала, как и весь аэропорт, переместились с правого на левый берег Урала. Сегодня наш областной центр связан воздушными трассами с 24 городами страны. До 900 пассажиров принимает ежедневно Уральский аэровокзал, который стал в один ряд с лучшими воздушными гаванями страны не только по архитектурному исполнению, но и культуре обслуживания пассажиров.

Аэропорт с центром города связывает современная автомагистраль, которая проходит по живописной пойме Урала. «Икарусы», пересекая ажурный мост, сразу же доставляют гостей на автовокзал, который в начале 80-х годов переместился из центральной части города в юго-восточную. Оригинальная архитектура здания автовокзала стала строительной доминантой в этой промышленной части города. Новый автовокзал, отделанный ракушечником, послужил началом перестройки жилых массивов, через которые проходит кольцевая автомагистраль.

Для гостей, которые не были в Уральске 3 - 4 года, нынешний приезд по железной дороге принесет приятную неожиданность. На месте старого приземистого вокзала поднялось красивое, современное здание из бетона и стекла, украшенное стройным рядом мраморных колонн. Уютно, удобно в кассовом и в зале ожидания. Просторно в камере хранения, хотя число пассажиров удвоилось…

В корне изменился и облик привокзальной площади: справа и слева высятся необычные по форме высотные дома. С южной стороны к площади примыкает оригинальное по архитектурному исполнению здание Уральского отделения Западно-Казахстанской железной дороги.

Главной достопримечательностью привокзальной площади, конечно же, стал памятник легендарному герою гражданской войны, начдиву Василию Ивановичу Чапаеву. Бойцы под его командованием в июле 1919 года в ожесточенных боях ликвидировали белогвардейскую осаду советского Уральска.

Шестьдесят девять лет прошло с тех пор. Огромные преобразования свершились за эти годы. Сегодня не узнать и тех мест, по которым прославленная чапаевская дивизия с боями пробивала брешь в огненном кольце блокады, принеся уральцам свободу и радость созидательного труда.

В 1884 году в дореволюционный Уральск по железной дороге пришел первый паровоз, а через год принял первых своих пассажиров железнодорожный вокзал. Его здание не сохранилось. Но многие сооружения железнодорожной станции тех времен, в которых размещались службы обеспечения, остались. Это локомотивное и вагонное депо. Правда, от тех зданий остались только стены. Корпуса цехов подверглись полной реконструкции. В них установлено новое современное оборудование, облегчающее и способствующее более эффективному труду ремонтников. Да и ремонтировать деповчанам приходится новые мощные и скоростные тепловозы, комфортабельные пассажирские вагоны и платформы.

Памятник В. И. Чапаеву на привокзальной площади, носящей имя легендарного начдива.

Главным видом транспорта в нашей области является автомобильный. На его долю приходится большая часть объемов грузовых и пассажирских перевозок. Высокими темпами развивается этот вид транспорта, особенно в последнее десятилетие. Труд многочисленного отряда автомобилистов координирует областное автотранспортное объединение, которое осуществляет все виды транспортных услуг как в областном центре, так и в районах. В 19 автопредприятиях этого объединения насчитывается несколько тысяч грузовых автомобилей различных марок и автобусов, 180 легковых такси, на которых работают свыше 3350 человек. Автопредприятиями объединения ежегодно перевозится свыше 14 миллионов тонн народнохозяйственных грузов. Услугами пассажирского транспорта ежедневно пользуются 150 тысяч жителей области. Все райцентры, более ста центральных усадеб хозяйств имеют прямое сообщение с областным центром. В свою очередь Уральск связан автобусным сообщением с такими городами, как Куйбышев, Гурьев, Бузулук, Тольятти. А в ближайшем будущем будет открыт маршрут на Оренбург.

Укрепляется материально-техническая база. Вместо небольших полукустарных ремонтных мастерских вырос крупный, технически оснащенный авторемонтный завод, начато строительство второго автобусного парка.

Высокая эффективность использования транспорта, особенно автомобильного и железнодорожного, невозможна без интенсивно развивающейся сети дорог. Решению этой актуальнейшей проблемы уделяется постоянное внимание.

Осуществляемые меры по усилению дорожного строительства значительно изменили действующие и создали новые транспортные артерии внутри областного центра и вокруг него. Расширены и удлинены главные магистрали города, заасфальтированы многие окраинные улицы, проложены новые тротуары, сооружены подземные переходы для пешеходов.

Ускорению грузооборота во многом способствуют