Сергей Карпович - Маршрут по рекам Лоймола-Уукса99 Страница 5

Карпович Сергей

Маршрут по рекам Лоймола-Уукса'99

Сергей Карпович

Маршрут по рекам Лоймола-Уукса'99

"А отдыхаем мы хорошо,

Только устаем очень!"

Маршрут по рекам Лоймола-Уукса'99 (с описанием оз.Сариярви).

ОТЧЕТ о походе группы туристов из городов Дзержинска Нижегородской

области, Нижнего Новгорода и Москвы по рекам Лоймола, Уукса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ

Категория сложности - II с эл. IV.

Нитка маршрута : г.Дзержинск - г.Санкт-Петербург - ст.Лоймола р.Лоймола - оз.Сариярви - р.Уукса - ст.Иля-Ууксу - ст.Лодейное Поле г.Москва - г.Дзержинск.

Средства сплава : катамаран "Тритон-2" - 1, каноэ "Скаут" - 2.

Число участников : 6 человек.

Сроки проведения : 6 мая - 13 мая 1999 года.

СОСТАВ ГРУППЫ

1. Иванчук Остап (1969, Москва) - капитан "Скаутов".

2. Ефимов Дмитрий (1969, Дзержинск) - матрос "Скаутов".

3. Пронченко Андрей (1968, Дзержинск) - дублер капитана "Скаутов",

повар.

4. Ежов Александр (1968, Дзержинск) - матрос "Скаутов".

5. Курносов Илья (1968, Дзержинск) - правосидящий ката, завхоз.

6. Карпович Сергей (1961, Н.Новгород) - левосидящий ката, штурман,

руководитель похода.

ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА МАРШРУТА

В этом году у нас появилось новое для нас судно - катамаран "Тритон-2", и возникла задача "обкатать" его. Кроме того, перед летним сезоном хотелось проверить ходовые качества связки 2-х "Скаутов" (эдакий импровизированный катамаран). Первоначально мы собирались на Полометь, но потом решили, что во-первых речка может оказаться слабоватой (или маловатой) для подобных судов, во-вторых она коротковата, в-третьих там наверняка будет "демонстрация" и в-четвертых не слишком удобная стыковка поездов при заброске-выброске из Нижнего Новгорода. Поэтому решили сходить в более глобальный поход. Выбор пал на связку Лоймола-Уукса. Аргументы: весна в этом году достаточно ранняя, поэтому вероятность нарваться на лед невелика; реки по весне имеют довольно большой расход; полная "ненаселенка"; оптимальная длина на 4 дня на маршруте; постепенно усложняющиеся пороги с достаточно серьезными падунами в конце; удобная заброска-выброска. Единственным серьезным сомнением был вопрос о погранзоне - действительно ли она отменена. Достоверно это выяснить не удалось, но мы решили рискнуть и заброситься поездом на Костомукшу. Это оказалось правильным решением.

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

06.05.99 - отъезд из г.Дзержинск;

07.05.99 - пересадка в г.Санкт-Петербург, заезд на ст.Лоймола;

08.05.99 - подготовка к сплаву, сплав до оз.Кирпиярви;

09.05.99 - сплав до оз.Сариярви, волок на р.Уукса, сплав до крупного правого притока;

10.05.99 - сплав до порога "Блюдце";

11.05.99 - сплав до пос.Иля-Ууксу, отъезд, пересадка на ст.Лодейное Поле;

12.05.99 - пересадка в г.Москва;

13.05.99 - прибытие в г.Дзержинск.

ЗАБРОСКА - ВЫБРОСКА

1. 6 мая - 18.15 поезд в"-63 "Нижний Новгород - Санкт-Петербург". Прибытие в Санкт-Петербург 07.05.99 в 10.20. Цена билета 125 руб.

2. 7 мая - 14.30 поезд в"-249 "Санкт-Петербург - Костомукша". Прибытие на ст.Лоймола 07.05.99 в 23.54. Цена билета 55 руб.

3. 11 мая - отъезд со ст.Иля-Ууксу в 18.12 поезд в"-959 "Питкяранта Лодейное Поле". Прибытие 11.05.99 в 22.40. Цена билета 10 руб (в вагоне проводнику).

4. 11 мая - 23.26 поезд в"-181 "Мурманск - Москва". Прибытие в Москву 12.05.99 в 12.15. Цена билета 95 руб.

5. 12 мая - 23.25 поезд в"-50 "Москва - Нижний Тагил". Прибытие в Дзержинск 13.05.99 в 6.30. Цена билета 70 руб.

Билеты Нижний Новгород - Санкт-Петербург - Лоймола (поезд в"-63 "Нижний Новгород - Санкт-Петербург" идет через Дзержинск - Москву) приобрели за 45 суток. Остальные билеты приобретали непосредственно перед отправлением поезда.

Группе при заброске необходимо иметь действительные паспорта, маршрутный лист и список участников с указанием паспортных данных.

ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ

Сразу надо сказать - жарко не было! Но, в целом, мы считаем, что с погодой нам повезло. Ночью было 3-5 мороза, а днем 3-4 тепла (умозрительно, термометр не брали). Однако воздух настолько сухой, что "гидра", вывешенная на веревку, даже на морозе за ночь полностью высыхала, а при дыхании пар изо рта не шел. В первый день пару раз непродолжительно сыпалась мелкая крупа, а все остальное время либо светило солнце, либо была переменная облачность. По словам местных, обычно в это время бывает теплее на 3-5 градусов, а затяжных дождей в первой половине мая не бывает никогда.

ДНЕВНИК ПОХОДА

6 мая

Наконец-то, вся предстартовая суета позади : выбор маршрута, согласование отпусков, закупка комплектующих в твердой и жидкой фазе и т.п. Мы сидим в теплом, уютном и дешевом (без дополнительного "стервиса") вагоне фирменного паровоза "Волга", жуем и, естественно, выпиваем. Кстати, о жидкой фазе : при подведении финансовых итогов предыдущих походов было обнаружено, что статья расхода "ПИВО" составляет львиную долю от общей суммы, поэтому открытым голосованием с результатом 5:1 было решено перейти на более крепкие напитки. Например, на настойку боярышника, которая недавно опять появилась в аптеках в расфасовке 0,5л (!!!) - видимо, наиболее оптимальная лечебная доза. Только, будте осторожны с дозировкой - все-таки 70 град. Но это так, лирическое отступление. Последний член нашего экипажа должен подсесть в Москве поздно ночью, все присутствующие дружно, но не злобно, поругивают меня за выбор маршрута : даже в нашей полосе нежарко, а что же будет почти на 1000 км севернее. Я хладнокровно отбиваюсь фразой, что не бывает плохой погоды, а бывает мало водки, и мы продолжаем ехать дальше. В Москву поезд слегка опаздал, поэтому Остап ввалился в вагон, слегка постукивая зубами, но с пивом (это он голосовал против). Мы его слегка поддержали - нам то уже было хорошо - и, вскоре, угомонились.

7 мая

В Питер прибыли, опаздав на 1 час. Нежарко, 3-4 градуса тепла, но сухо и проглядывает солнце. Пока перебирались на Финляндский вокзал, погода стала заметно портиться. Сначала пошел дождь, потом дождь со снегом, а затем и снег с дождем. Мы, конечно, слегка огорчились, но ведь "матч состоится в любую погоду"! Все наши попытки узнать что-нибудь про необходимость разрешения для въезда не кончились ничем : в справочном нам даже посоветовали обратиться в международную кассу - видимо посчитали, что станция Лоймола находится где-то там, "у них"...

В 14.00 объявили посадку на "почти фирменный" поезд в"-249 Санкт-Петербург - Костомукша. Я считал, что поезд, тем более отправляющийся из такого города, как Питер, это что-то весомое и солидное, а нам подали тепловозик с 4 вагонами в состоянии "очень б/у". Такие на Валдае называют "подкидыш". Тем не менее, точно по расписанию в 14.30 мы отъехали (имеется ввиду - по рельсам). А дальше все складывалось, как нельзя лучше. Минут через 30 за окном выглянуло солнце, которое не заходило до самого вечера. Наш сценарий был прежний : еда, напитки (на сей раз, кроме боярышника, еще и бутылка хорошего коньяка), азартная игра в кости. В Элисенвааре мы окончательно поняли, что никакого погранконтроля нет и не будет. Снег на земле лежал отдельными пятнами, то больше, то меньше, но после Сортавалы зеленые листья на деревьях исчезли совсем. С удовлетворением отметили, что все проезжаемые реки и озера (кроме оз.Янисярви) полностью вскрылись. День пролетел незаметно. В Райконкоски уже в полумраке на ходу посмотрели белеющий порог и стали готовиться к выброске. Конечно, можно было сойти и здесь, но смущали два дня гребли по гладкой воде.