Александр Лоза - Не изменяя присяге Страница 18

— Стоп машина! Лево руля! — быстро отреагировал командир. Миноносец повалился на левый борт.

Взгляды всех находящихся на мостике устремились на искрящийся бликами солнца горизонт. Мичману Садовинскому на мгновение показалось, что он тоже видит всплеск от перископа, но это только показалось. Минуты текли все медленнее — казалось, время остановилось!

Вот оно — пузырящийся след торпеды с роковой неумолимостью приближался к кораблю и… на расстоянии пары метров от форштевня миноносца прошипел мимо! Бруно почувствовал, как смерть прошла рядом, дыхнув в лицо отработанным воздухом германской торпеды.

«Смерть! А как же Ирина?» — пронеслась мгновенная мысль, но ее сменила другая: если бы не быстрые и единственно правильные действия командира, голубое небо над головой никогда бы не ласкало его взгляда. Он охватил взором сразу все — и небо и море; как прекрасно жить!

Люди на мостике зашевелились, раздался нервный кашель, отрывистое дыхание.

— Слава Богу! — крестились на мостике. — Пронесло!

— Возможно повторение атаки, — резко отрезвил всех командир. — Быть предельно внимательными.

В вахтенном журнале эскадренного миноносца «Расторопный» атаки германской подводной лодки на миноносец описаны сухо и скупо:

«9:00 В 5 милях на NO от Оденсхольма были атакованы неприятельской подводной лодкой. Мина прошла по носу.

9:10 Вторично были атакованы неприятельской подводной лодкой.

Мина прошла по носу».

(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60382)

Миноносец продолжал маневрировать переменными курсами, прикрывая собой тральщики, но подводная лодка больше ничем не проявляла своего присутствия. С миноносца дали радио в штаб Минной дивизии, что были атакованы германской подводной лодкой.

В 10 часов 37 минут прозвучал отбой «боевой тревоги». Эсминец «Расторопный» дал ход 12 узлов и взял курс на Нукке-Вормский фарватер. В 10 часов 41 минуту командир перешел на карту № 197. Миноносец снизил ход до малого, давая машиной 100 оборотов. Маневрируя по фарватеру: то стопоря машины, то давая малый или средний ход в 11 часов 48 минут, перейдя на карту № 1520, командир приказал рулевому лечь на курс 271 у знака Руке-Рага. Затем взяли курс 162 и у Кумарского буя легли на Моонский створ. Переход в узкостях фарватера сильно вымотал кочегаров и механическую команду. В кочегарках люди изнывали от жары. Воздуходувки на малых ходах были не слишком эффективны, частые перемены хода и «стопы», заставляли механиков у маневровых клапанов, вертеться, как обезьянам.

В 12 часов обедали. Обедали посменно. В 13 часов 18 минут «Расторопный» сошел с Моонского створа и в 14 часов ошвартовался к миноносцу «Дельному» в передовой базе флота Куйвасто. Загребли жар в котле № 4. За этот переход было пройдено 112 миль — тяжелых миль войны.

Вахтенный офицер с «Дельного» был знаком Садовинскому, и, стоя борт о борт, офицеры разговорились: мичман Садовинский рассказал о пережитом боестолкновении с германской подводной лодкой, офицер с «Дельного» — о положении в Рижском заливе и о новостях в Куйвасто.

Матросы миноносцев тоже, пользуясь случаем, делились между собой новостями и переживаниями о только что закончившемся походе, обсуждали «клятую» войну и весточки из родных краев.

Рейд Куйвасто жил напряженной боевой жизнью передовой базы флота. Миноносец «Стерегущий» ушел в Рижский залив. Госпитальные суда «Геркулес» и «Нарген» пришли от Финского залива. Миноносцы «Туркменец Ставропольский» и «Войсковой» пришли от Рижского залива. Миноносец «Капитан Изыльметьев» пришел от S-й вехи. Эскадренный миноносец «Расторопный» получил приказание сняться со швартовых и совместно с эсминцем «Дельный» идти в Рижский залив. В 20 часов 52 минуты «Расторопный» и «Дельный» стали на якорь у О-st вехи близ острова Нюхадекарре. Канату на клюзе 25 сажень. Под парами котлы № 2 и № 3. Так закончился для миноносца «Расторопный» и его экипажа этот день — очередной день Великой войны.

Я постарался скрупулезно, по минутам, восстановить ход событий этого тяжелого боевого дня экипажа эсминца «Расторопный», используя навигационный и вахтенный журналы корабля, потому что именно в деталях и проявляется дыхание того времени, тех давних событий далекого сентября 1916 года.

Следующие двое суток эскадренный миноносец «Расторопный» нес дежурную службу у S-й вехи вблизи маяка Патерностера, периодически меняясь с эсминцем «Дельный».

6 сентября, во вторник, «Расторопный» пришел в Роге-кюль для пополнения запасов.

В 14 часов 55 минут начали погрузку угля из трех вагонов. Матросы погрузили 42 тонны угля. Из топливной базы приняли 36 пудов 30 фунтов машинного масла. После работ команду уволили в баню.

7 сентября 1916 года корабли Балтийского флота получили радио за подписью адмирала Канина, следующего содержания: «По повелению Верховного главнокомандующего командование Балтийским флотом сдал вице-адмиралу Непенину». Вице-адмирал А. И. Непенин вступил в командование Балтийским флотом.

9 сентября «Расторопный» перешел в Ревель. 10 сентября, в субботу, подошла очередь выщелачивать котел № 4. Инженер-механик миноносца мичман Гуляев дал команду кочегарному унтер-офицеру произвести выщелачивание котла № 4. Кочегары положили в котел шесть пудов соды, налили три фунта керосина, наполнили котел водой и начали выщелачивать.

11—13 сентября артиллеристы миноносца на полигоне проводили учение по стрельбе из пулеметов по плавающей мине Угрюмова, пока она не затонула. Израсходовали 350 штук пулеметных патронов. Перейдя с полигона, встали на якорь в Балтийском порту.

14 сентября в 3 часа 05 минут снялись с якоря и пошли в Ревель. По прибытии в Ревель ошвартовались к эскадренному миноносцу «Достойный». Приняли из Ревельского порта 63 пуда 10 фунтов машинного масла.

В этот день, в 15 часов 30 минут, врач 9-го дивизиона эскадренных миноносцев коллежский асессор Н. М. Смирнов начал производить медицинский осмотр команды миноносца. По приказу командира для проведения осмотра выделили кубрик команды.

Матросы выстроились в шеренгу, брюки их были спущены, а тельняшки подняты до груди. Николай Михайлович Смирнов проходил вдоль шеренги моряков, осматривал и ощупывал кожные покровы каждого, спрашивал, есть ли жалобы на самочувствие, и делал соответствующие записи в своем журнале. Вообще-то болели матросы довольно редко. Добротное флотское питание, молодые организмы и профилактика делали свое дело. В основном досаждали мелкие травмы, нарывы да близость большого портового города и доступных женщин. Поэтому, как говаривал Николай Михайлович Смирнов: «Профилактика, профилактика и еще раз — профилактика, господа».

Не обошел вниманием Н. М. Смирнов и офицеров эсминца. На момент медицинского осмотра все были, слава Богу, здоровы.

15 сентября эскадренный миноносец «Расторопный» поднял дежурный флаг и вышел на Ревельский рейд. В пятницу, 16 сентября, перешли в Балтийский порт. На переходе в 15 часов 13 минут сигнальщик матрос Николай Лапин, прибывший недавно с миноносца «Туркменец Ставропольский», обнаружил плавающую мину. Мина не угрожала непосредственно миноносцу, но ее требовалось уничтожить. Вахтенный офицер мичман Б. Садовинский, похвалив матроса Лапина, вызвал дежурный расчет артиллеристов. По мине открыли огонь из пулемета. Через шесть минут мина затонула. 17 сентября находились на якоре в Балтийском порту. Глубина 9 сажень, канату на клюзе — 30 сажень, грунт — ил.

18 сентября снялись с якоря и из Балтийского порта перешли в бухту Регервик. Оттуда пошли в Ревель. По приходе в Ревель миноносец «Расторопный» ошвартовался у стенки Ревельского порта. С транспорта «Ангара» прибыл водолаз для осмотра гребных винтов миноносца.

В 17 часов 08 минут водолаз спустился под воду. В 17 часов 18 минут водолаз вышел из воды.

На следующие сутки водолазные работы по осмотру состояния винтов были продолжены.

В 11 часов 10 минут окончили водолазные работы. В ходе водолазных работ были выявлены вмятины и трещины в лопастях гребных винтов. Требовался их срочный ремонт или замена.

20 сентября на «Расторопном» был зачитан приказ командующего флотом Балтийского моря № 666, которым командующим эскадренным миноносцем «Расторопный» назначался старший лейтенант А. И. Балас.

В среду 21 сентября снялись со швартовых в Ревеле и ушли в Гельсингфорс для ремонта гребных винтов. На переходе разошлись контркурсами с эскадренными миноносцами «Громящий» и «Эмир Бухарский».

Бабье лето в Гельсингфорсе вступило в свои права. Деревья покрылись золотом листвы.

Воздух стал прозрачен и чист. Небо наполнилось голубизной.

Эскадренный миноносец «Расторопный», на котором ремонтировались гребные винты, находился у причалов Гельсингфорса в течение целой недели — с 22 по 29 сентября.