Китлинский - Клан – моё Государство 5 Страница 42

– Вот как!!! А где его самого можно видеть?

– Он отсутствует. Убыл на строительство нового аэропорта.

– Нового?!!

– Так точно.

– Кто строит?

– Концерн. Они хотят перейти на Ан-225. А тут нет запаса. Да и расширяться некуда. И над поселком опасно.

– Далеко?

– 58 километров. За рекой. На территории Хабаровского края. Граница с Саха по реке.

– Нас она не касается. И что там сделано?

– Я там не был. Не полномочен.

– Проехать туда можно?

– Так точно. Мост уже готов. Сдали месяц назад. Они отходы руды отсыпают на месте нового аэропорта. Зимой таскали по льду. Но весной…Одним словом построили мост.

– Чем таскают?

– "Белазами". 180 тонн грузоподъемность.

Главком нахмурился и зырнул в сторону генерал-майора, который в ответ только пожал плечами.

– Поехали смотреть!

– Есть! Мы на сопке тормознем. С неё всё видно как на ладони. Я подскочу, запасусь парой биноклей и вас догоню,- райвоенком выскочил из джипа, дав указание водителям. Он присоединился к колонне на вершине горы, от которой до нового аэропорта было семь километров спуска. Он привёз бинокли. Вглядывались военные спецы целый час. Что-то сверяли со своими картами.

– Что вон там, вдали за антенны?- главком указал на горизонт.

– Приёмная станция спутниковой связи,- кивает райвоенком.- Она работает с осени прошлого года. Полностью автономная и автоматическая. Сейчас её привязывают к резерву на радарную станцию.

– Спутники чьи задействованы?

– Я не в курсе, господин генерал-полковник. Надо у Пешкова спросить. Знаю только одно. Согласно постановлений все объекты данного профиля обязаны быть включены в перечень военных по обязанностям военного времени и встать на соответствующий учёт в Генеральном штабе не позднее двух месяцев с момента пуска. Второго апреля срок и подходит. И это мне головная боль.

– Почему?

– Боюсь, что штаты охраны спустят на мою голову. А это подбор, обучение. Одни расходы.

– Пешкова как имя отчество? Не Виктор Владимирович?

– Так точно! Виктор Владимирович Пешков.

– В 1977 году я был в группе инспекторов на радарной. Тогда ещё молоденьким лейтенантом. Помнится он мужик жесткий, если верить моей памяти.

– Так точно. В 1998 году вышел в отставку. Он стоит у меня на воинском учете. Он крепкий ещё мужчина. И очень живой. Схоронил в том году жену. Великой была души женщина.

– Болела?

– Нет. Сын старший погиб. Лётчик, кстати. Полковник. Разбился, а её по приходу известия инфаркт. И спасти не смогли. Вдова приехала сюда к деду с детьми.

– Сорокин!

– Я!

– Полковник Пешков в том году разбился…

– Пешков Сергей Викторович. Заместитель командира дивизии перехватчиков. Северо-западная группа войск. Отказ двигателей. Тянул от городка. Жертв нет. Сам погиб. Мы были знакомы по академии им.Гагарина. Хороший был лётчик и офицер.

– Его отец строит этот порт. Поехали знакомиться.

Вскоре подъехали к прорабской. Это был собранный из модулей блок напичканный компьютерами и разными устройствами, которые печатали и чертили. Пешков встретил в середине блока.

– Прошу!- пригласил он.

– Прими, Виктор Владимирович, соболезнования. За сына и за супругу,- пожимая руку Пешкову, пробасил главком.

– Принимаю. Это уже не вернуть. Жизнь. А вы к нам какими судьбами? Хотите на наше детище лапу наложить?

– А что, откажите, если что?!

– Нет. Примем. Свои ведь. Янки вон копошатся. Я по старой памяти имею с радарной информацию. Их разведчики зачастили к нам в пространство, сучьи детки. Ну, как не пособить! Да и Китай растёт на глазах. Вооружается полным ходом. Но только к осени. В октябре встанем в строй. По полной программе. И если что, к вашим услугам.

– Мы с горки смотрели. Мне такого хозяйства видеть не приходилось. Что это у вас за проект?

– Наш проект. С учётом опыта накопленного в мире,- Пешков развернул карту-план.- Так будет выглядеть.

– Обеспечивает четыре машино-взлёта одновременно!

– В разрывом в секунду.

– А стоимость?

– Согласно проекта два миллиарда рублей,- Пешков показал в угол карты.- Это роспись расходов. Мы местными ресурсами обошлись и техника своя. Закупаем только оборудование.

– А вот те каналы куда ведут?

– В сопку. Там топливная база. Заправку самолётов будем осуществлять с колонок.

– Но до той сопки ближе!- подмечает главком.

– На три километра,- Пешков улыбается.- От вас ничего не скрыть. Там в проекте на будущее ремонтная база. Центральный тоннель шахты выйдет туда через год. Горку подрежем, поставим ангары. От глаз подальше.

– А что со станцией приёмной? Спутниковой!

– Там идёт кодирование для привязки к радарной. Обещали через неделю пустить. Мы к этой станции привязываем наш аэропорт. Завод самолётов на посадку через спутник. На последнем участке ведём лазерным лучом.

– Имеете оборудование?

– Уже доставили.

– На все четыре полосы?

– На восемь. Они обоюдные.

– А спутники чьи?

– Коммерческие телекоммуникационные серии FD – RQ.

– Обеспечивают всепогодность?

– Не только. Обнаружение всех видов летящих целей в любых погодных условиях и объектов в ближнем и дальнем космосе.

– Стационарные?

– Да! Орбита круговая. 1600 км. Принадлежат Европейскому консорциуму.

– Их можно подключить к нашим стационарам?

– Можно. Но только через радарную станцию. Для этого надо кинуть экранированный кабель. Триста километров.

– Далековато!- вздыхает главком.

– Есть вариант через спутник. Наш. Он висит давно. Принадлежит разведке. Мы его щупали, он в рабочем состоянии. Я даже на радарную ездил и оттуда послал запрос, но ответ получил странный.

– Какой?!

– Не числится. Голову даю на отсечение, что его пускали в августе 1991 года. Я же тогда служил. И поставили его на боевое дежурство. Мы через него работали. В 1996 году Ельцин подписал с Клинтоном какое-то соглашение, и его отвели в резерв. Не думаю, что его размагнитили. Он по характеристикам не весть, какой гигант, но очень мобильный. Было бы вполне достаточно. За эти годы его кто-то дважды ориентировал, после сильных вспышек на Солнце. Вам карты в руки.

– Я с ними свяжусь. Не время теперь прижучивать.

– Это точно,- Пешков доволен.

– Где нам с главой концерна увидеться?

– Он утром уехал в соседний посёлок. Там ночью женщина родила четверых. Первый случай. Двойни были, тройни, а чтоб четверых – первый случай в улусе. На него местные жители возложили обязанности главы совета. Поехал поздравлять. Приедет после обеда.

– Давно вы в концерне работаете?

– С прошлого лета. После выхода в отставку работал несколько лет кочегаром в посёлке. Когда он организовал концерн, сразу меня пригласил на пост технического директора аэропорта.

– Как с ним работается и что он за человек?

– Радарную мы строили шесть лет. Ещё десять достраивали. А объём там меньше раз в двадцать, чем тут. Так работается. За девять месяцев под ключ огромный аэропорт. Человек он нормальный. Целеустремлённый и грамотный. Он из местных. Имеет, как я слышал, диплом Сорбонны. Молод, но дело организовал великое. Я его уважаю.

– Виктор Владимирович! А покрытие полосы какое?

– В конце запасной полосы ангар видели?

– Да!

– Поставили для укладки. Дело в том, что мы в черте вечной мерзлоты. Отсыпку производили в лютые морозы с прокачкой водоэмульсии и мгновенной заморозкой жидким азотом. Укатывали не на гниль. Всё сорвали до коренных пород. Накрыли граниты глинами, простелили слоем от тепла. Покрытие специальное. Водоморозоустойчивый цемент с добавками в смеси шлаковой пыли. Не состав – алмаз. Такие технологии разработали когда-то в США. Мы к ним привязали морозостойкость. Последнее взяли в институте мерзлотоведения в Якутске. Только бетон этот надо укладывать при плюсовой температуре. Для чего и поставили ангар. Если всё пойдёт чисто – продолжим. А нет – сорвем и будем ждать лета.

– Порт в посёлке тоже вы дорабатывали?

– Я, но не сам. Есть в группе специалист. Аэродромщик с богатейшим опытом. Он катал приемные в Антарктиде. Я работал с оборудованием. Тоже, кстати, местный. Высшее авиационное. Не то кандидат наук, не то доктор.

– Так у вас тоже ведь есть степень?

– Есть. Техническая. Я защитился давненько по узкой специализации. "По радарным комплексам раннего оповещения и системным целеуказателям ведения летящих целей на трассах и траекториях атак".

– На ваш аэропорт можем садить стратегические?

– Запросто. Нагрузка на полосы до 4000 тонн. По сути, это и не полосы. Это камень. Мы же их под Ан-225 готовим. Стратегические примем без проблем. При финансировании сможем даже обслуживать.

– А в качестве базового?

– Это вам надо обсуждать с главой концерна. Под обустройство базового необходимы вложения. Придётся же готовить хранилище под ядерное. Это с простыми вооружениями просто. Да и лётно-технический состав надо обеспечивать, как положено жильем и соцкультом.