Юрий Пернатьев - Тайны загробного мира. Духи, привидения, голоса Страница 29

Старинный паровоз серого цвета с четырьмя вагонами впервые был замечен на Высокогорной железной дороге близ Эдинбурга в 1921 году. Его наблюдали несколько раз как машинисты других поездов, так и жители тех мест. В последний раз «Серый поезд» появился в 1929 году, а несколькими годами позже злосчастная ветка была разобрана.

Подобный случай произошел в 1994 году, поздней осенью, на станции Половина (Иркутская область). Около полуночи молодой человек, вышедший на безлюдную платформу, видел, как рядом с ним медленно прошел поезд старинного образца, с надписью крупными латинскими буквами желтого цвета; свидетель запомнил кондуктора в коричневой униформе, в шапке с околышем и с воротничком, пристегнутым к сорочке. Также он заметил нескольких пассажиров в окнах поезда. Прибытие состава не объявлялось.

После всех этих событий ученые решили более тщательно изучить железнодорожный феномен. За работу взялся председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Василий Лещатый. 25 сентября 1991 года ему каким-то образом удалось подстеречь загадочный поезд на переезде в селе Заваличи. Исследователь умудрился вскочить на подножку призрака, и… больше его никто не видел.

В конце XX века итальянский поезд-призрак видели также в белорусском Молодечно, под Псковом и в тоннеле под Ла-Маншем. По другим сведениям, поезд появлялся также в Москве, Калуге, Петрозаводске, Норильске, на Омском участке Транссиба, в Новосибирске и Южно-Сахалинске. Интересно, что все очевидцы описывают таинственный поезд практически одинаково: паровоз иностранного образца, пустая кабина машиниста, три вагона с наглухо закрытыми шторами и открытыми дверцами…

На заброшенной ветке

В городке Стейтсвилль (Северная Каролина, США) есть своя пугающая легенда, ставшая причиной реальных человеческих жертв уже в наше время. По этой легенде, поезд-призрак появляется в окрестностях местечка 27 августа каждый год. Это происходит примерно около двух часов ночи на железнодорожном мосту по пути в Бостон, в двух милях от Стейтсвилля. В указанный день в 1891 году, в два часа ночи с моста в ущелье рухнул пассажирский поезд. Тогда погибло более 20 человек, многие получили тяжелые травмы.

Эта железнодорожная катастрофа стала одной из самых серьезных в истории штата Северная Каролина. Возможно, по этой причине она и породила столько слухов, связанных с этой заброшенной железнодорожной веткой. Последний состав здесь прошел лет двадцать назад, и с тех пор она не эксплуатировалась. Ржавые рельсы и заросшие молодняком шпалы — лучшее тому доказательство.

Совсем недавно косвенной жертвой рухнувшего поезда стал двадцатидевятилетний американец по имени Кристофер Кайзер, которого на мосту под Стейтсвиллем сбил реальный поезд. Произошло это в 2011 году, ночью, 27 августа. В тот момент Кристофер и группа из нескольких молодых людей как раз дежурили на мосту, поджидая поезд-призрак.

В самый разгар ожидания фантома на мост въехал реальный поезд, который хоть и двигался достаточно быстро, но все же не появился совсем уж внезапно. По крайней мере, все молодые люди, стоявшие рядом, сошли с железнодорожных путей. Все, кроме Кристофера. Поезд сбил молодого человека, сбросив его с моста вниз, в ущелье. По словам свидетелей, Кайзер столкнул с эстакады одну женщину, которая отделалась легкими травмами, сам же спастись не смог.

Причина гибели мужчины не установлена до сих пор, но ясно одно: никакая другая сила, кроме движущегося с огромной скоростью поезда, не могла оборвать его жизнь. В этой истории действительно много непонятного. Конечно, речь идет не только о появлении Кристофера и его друзей на мосту, но и о самом составе, появляющемся на мосту в годовщину крушения.

Надо сказать, что загадочная история о поезде-призраке очень популярна в штате. Каждый год кто-то отправляется в ночь на злополучный мост, чтобы подстеречь его, что, кстати, не всегда удается.

Жертвы скорости

Определенно мистический случай произошел 14 июня 2001 года: при загадочных обстоятельствах погиб министр железных дорог Туркмении. Прямо в Ашхабаде, рядом с локомотивным депо, да еще во время инспекции. Официальная версия такова: министр не заметил приближающегося локомотива и погиб под его колесами. Странно: как можно не заметить, а тем более не услышать приближающийся поезд? По слухам, машинист локомотива, сбившего чиновника, видел, как он «каким-то мощным ударом был сбит с путей еще до того, как проехал маневровый». Конечно, на эти показания никто внимания не обратил. Как остался незамеченным и тот факт, что на маневровом тепловозе не оказалось никаких важных для экспертизы следов столкновения. Однако, судя по характеру повреждений, смерть министра совершенно очевидно наступила от сильного удара.

Призрачный дизельный локомотив класса 55 «Делтик» без вагонов несколько раз наблюдали в районе английского городка Крю в Чешире. Всего в 1961–1962 годах было построено 22 таких локомотива, при этом каждый имел собственное имя. «Нимбус» был предпоследним, 21-м, он вступил в строй 12 февраля 1962 года и был снят с путей 5 января 1980-го, после чего разрезан на металлолом. Призрак «Нимбуса» наблюдали в течение девяти месяцев после его уничтожения — вплоть до октября 1980 года.

Ежегодно на железных дорогах гибнут десятки, сотни людей, при этом смерть некоторых из них связана с весьма таинственными обстоятельствами. Так появляются на свет истории, о которых сами железнодорожники вспоминать не любят. Как рассказал машинист с тридцатилетним стажем, за все время работы больше всего его поразили необъяснимые трагедии, которые он видел собственными глазами. Например, однажды на подходе к станции он увидел стоящую близко к краю платформы молодую девушку. Вдруг она делает шаг назад и… падает под колеса электрички. Все происходит так, будто какая-то сила толкнула ее под локомотив! Позже, в разные годы, были еще несколько подобных случаев. И каждый раз в материалах уголовных дел появлялась строка — самоубийство. Но машинист считает, что это не самоубийства.

А что же тогда? Мистика? Возможно. Есть мнение, что иногда перед составом, метрах в семидесяти, появляется некая невидимая волна, которая, словно поезд-призрак, несущийся «впереди паровоза», сметает все на своем пути.

По данным различных источников, скоростной экспресс Москва — Петербург «Сапсан» регулярно собирает свою кровавую дань среди жителей Тверской и Новгородской областей. Именно там, где он проносится с крейсерской скоростью 200 км/ч. Это жуткое зрелище, рассказывают местные жители, оказавшиеся в этот момент на перроне станции или на пути следования экспресса. На горизонте появляется белая вспышка, в виде какого-то «глаза», которая стремительно приближается с фантастической скоростью. Стоящий человек машинально хватается за перила на перроне, при этом внутри все сводит от животного страха. Это ощущение уже породило у некоторых очевидцев настоящую «сапсанофобию».

Жители городков и поселков, расположенных вблизи железной дороги, рассказывают также о том, что поезд якобы «засасывает» людей. Такие слухи подтверждаются реальным фактом — мощной воздушной волной, которая сопровождает движение состава. Специалисты говорят, что опасная зона составляет 5 м, а ширина железнодорожной платформы — 4 м 60 см. Иногда люди при приближении «Сапсана» в страхе спрыгивают с платформы. Поезд поднимает мощный вихревой поток, который увлекает за собой и вещи, и людей с перрона. Воздушная волна от летящего экспресса поднимает гравий с пути и даже раскачивает электрички.

В Украине также появились первые жертвы от наезда скоростного Нyundai. Понимание того, что движение экспресса сопровождается сильным, сбивающим с ног потоком воздуха, требует установки в центре платформ специальных ниш и зон безопасности, в которых смогут укрыться люди. Иначе современный «поезд-призрак», несущийся впереди скоростных экспрессов, из легенд и слухов может превратиться в трагическую реальность.

Невыдуманные истории

Удивительное приключение пережил в июне 1997 года машинист Петер Краузе. К тому времени он уже 15 лет водил товарные составы по одной из захолустных немецких железнодорожных веток. И вот, с некоторых пор, подъезжая к одной небольшой станции, он стал видеть около полотна домик, откуда каждый раз при приближении поезда выходил седовласый старик с желтым платком на шее и шел прямо по рельсам. Естественно, Краузе, опасаясь задавить человека, приводил в действие аварийный тормоз, но сразу после этого старик всякий раз куда-то исчезал. Помощник Петера каждый раз удивлялся — никакого старика он не видел. Эти видения регулярно повторялись на протяжении полутора лет. На машиниста уже стали косо посматривать сослуживцы, не раз слышавшие эту историю, пока бедняга наконец не решился обратиться к психиатру.