БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (БЕ) Страница 18

  Б. т. и. из эластика по теплозащитным и гигиеническим показателям приближаются к изделиям из натуральных волокон, т.к. рыхлая и пористая структура этих нитей способствует лучшему сохранению тепла, впитыванию и испарению влаги, выделяемой телом человека. Красивый внешний вид, высокая износостойкость и сравнительная низкая стоимость Б. т. и. обеспечивают большой спрос на них.

  В. А. Усенко.

Безредка Александр Михайлович

Безре'дка Александр Михайлович [27.3(8.4).1870 — 28.2.1940], русский микробиолог, ученик И. И. Мечникова . В 1892 окончил естественное отделение физико-математического факультета Новороссийского университета в Одессе. С 1897 работал в лаборатории Мечникова в институте им. Пастера в Париже, с 1916 заместитель директора этого института. Выдвинутая Б. теория «местного иммунитета» подверглась серьёзной критике за его попытку изолировать явление иммунитета от защитных реакций целостного организма. Однако открытый Б. способ местной иммунизации нашёл применение для профилактики ряда инфекций: вакцинация по Б. через рот против брюшного тифа, дизентерии, холеры, вакцинация через кожу против стрептококковой и стафилококковой инфекции. Экспериментальные исследования Б. явлений анафилаксии привели его к разработке метода предупреждения анафилактического шока при сывороточном лечении. Живя за границей, Б. сохранил тесную связь с русской наукой; многие русские учёные работали под его руководством.

  Соч.: Местная иммунизация, пер. с франц., Париж, 1926; О значении раздражителей в инфекции и иммунитете, «Журнал экспериментальной биологии и медицины», 1927, № 18; Анафилаксия и антианафилаксия, пер. с франц., М., 1930.

Безрельсовый транспорт

Безре'льсовый тра'нспорт, транспортные машины, передвигающиеся без рельсовых путей. К Б. т. относятся машины на обрезиненных колёсах (большей частью на пневмоколёсном ходу), осуществляющие периодическое перемещение грузов по определённому циклу. Внутрицеховой Б. т. перемещает грузы (заготовки, сырьё, полуфабрикаты, готовые изделия) в цехах, складах и на погрузочно-разгрузочных площадках. Внутризаводской Б. т. осуществляет грузовые перевозки между основными и вспомогательными цехами, складами, погрузочными и разгрузочными пунктами на территории предприятий. В горной промышленности Б. т. перемещает грузы по подземным выработкам и на поверхности шахт и рудников.

  К подвижному составу Б. т. относят ручные и самоходные тележки, грузовые мотороллеры, тягачи с прицепами и т.п. Тележки применяются при относительно небольших грузопотоках со сложной трассой, когда другие виды транспорта неэкономичны; они удобны для проезда в узких проходах и проездах. Ручными тележками (рис. 1, а ) перемещают лёгкие грузы на небольшие расстояния (обычно до 30—50 м ), для облегчения загрузки и разгрузки материалов они могут иметь подъёмную платформу. Самоходные тележки в зависимости от привода делятся на электрические — аккумуляторные, троллейные, высокочастотные (рис. 1, б, в ), пневматические и с двигателем внутреннего сгорания — автомобильным или мотоциклетным. Грузоподъёмность этих тележек до 5 т, скорость передвижения до 20 км/ч, кузов или платформа могут оборудоваться подъёмным устройством. Широко распространены в промышленности аккумуляторные электротележки, которые бесшумны, просты в управлении, экономичны, а также авто- и мототележки (рис. 1, г ), которые по сравнению с электрическими более автономны и не требуют времени на перезарядку или смену аккумуляторов. Применение авто- и мототележек ограничено в закрытых помещениях из-за шума и выделения вредных газов. Для транспортирования почты, багажа и других грузов в портах, на железнодорожных станциях и аэродромах служат самоходные безрельсовые тележки, а также грузовые мотороллеры (рис. 1, д ) грузоподъёмностью от 150 до 1000 кг, электро- и автопогрузчики .

При больших грузопотоках применяют тягачи (рис. 2, а, б ) для перемещения одной или нескольких несамоходных тележек — прицепов. Скорость движения тягачей разных моделей от 2 до 40 км/ч, тяговое усилие от 0,8 до 30 кн (от 80 до 3000 кг ). Малые габариты, хорошая манёвренность и большое тяговое усилие позволяют применять тягачи как в цехах заводов, так и на открытых горных разработках (например, в автопоездах), а также в сельском хозяйстве (тракторы-тягачи), на железнодорожных станциях и в портах. В промышленности и строительстве для перевозки штучных и насыпных грузов служит специализированный Б. т.

  На рудных и угольных карьерах, при земляных и прочих работах большие объёмы различных материалов перевозят автосамосвалами, землевозами (рис. 3, а ), дизель-троллейвозами (рис. 3, б ). Грузоподъёмность автосамосвалов может достигать 100—110 т, а прицепов 200 т. Дизель-троллейвозы на стационарных дорогах получают питание от контактной сети, а на временных путях — от собственного дизель-генератора.

  В ряде стран (СССР, Англия, США, ФРГ) разработаны системы дистанционного управления и автоматизации работы Б. т. Созданы, например, электротягачи с электронным управлением, которые с помощью программирующего устройства могут осуществлять практически неограниченное число маршрутов и остановок.

Ручные и самоходные тележки.

Ручные и самоходные тележки.

Тягач с двигателем внутреннего сгорания.

Ручные и самоходные тележки.

Дизель-троллейвоз.

Грузовой мотороллер.

Ручные и самоходные тележки.

Землевоз.

Безруков Пантелеймон Леонидович

Безру'ков Пантелеймон Леонидович [р. 2(15).2.1909, Москва], советский геолог, член-корреспондент АН СССР (1968). С 1946 возглавляет организованный им отдел геологии океана в Институте океанологии имени П. П. Ширшова АН СССР. Руководил многими морскими экспедициями на «Витязе». Исследования под руководством Б. донных отложений морей Дальнего Востока, Тихого и Индийского океанов и работы по теории осадкообразования в океанах получили широкую известность. Установил зональный характер осадков на дне океанов и морей и их связь со сложной системой природных явлений в океане. Государственные премии СССР за открытие и исследование фосфоритоносного бассейна Каратау (1946) и за океанологические исследования на «Витязе» (1951). Награжден орденом «Знак Почёта».

  Соч.: Донные отложения Охотского моря, «Тр. Института океанологии АН СССР», 1960, т. 32; Зональность и неравномерность осадконакопления в океане, в кн.: Проблемы современной географии, М., 1964.

  И. О. Мурдмаа.

Безруч Петр

Бе'зруч (Bezruč) Петр [псевдоним; настоящее имя Владимир Вашек (Vašek)] (15.9.1867, Опава, — 17.2.1958, Костелец на Гане), чешский поэт. Народный поэт республики (1945). Родился в семье учителя. Учился в Карловом университете в Праге. Первые стихи опубликовал в 1899. В сборнике стихов «Силезские песни» (1909), который поэт дополнял всю жизнь, отражён революционный протест народа, создан образ чешского рабочего. Б. развивал жанр реалистической социальной баллады, обращался к поэтике фольклора. В поэме «Голубая бабочка» (1931), стихах и очерках 20—30-х гг. Б. развенчивает буржуазную демократию в Чехословакии. В 1937—38 вышел сборник стихов разных лет «Паралипомены».

  Соч.: Slezské pisné, 2 vyd., Praha, 1957; в рус. пер. — Силезские песни, М., 1958.

  Лит.: Соловьева А., Петр Безруч и его «Силезские песни», в сборнике: Литература славянских народов, в. 2, М., 1957; Очерки истории чешской литературы XIX—XX вв., М., 1963; Buriánek F., Petr Bezruč, Praha, 1957.

П. Безруч.

Безу Этьенн

Безу' (Bezout) Этьенн (31.3.1730, Немур, — 27.9.1783, Бас-Лож, близ Фонтенбло), французский математик, член Парижской АН (1758). Основные работы относятся к высшей алгебре (исследование свойств систем алгебр, уравнений высших степеней и исключение неизвестных в таких системах).

  Соч.: Théorie générate des équations algébraiques, P., 1779.

  Лит.: Вилейтнер Г., История математики от Декарта до середины XIX столетия, пер. с нем., М., 1960.

Безузловая сеть

Безузлова'я сеть, рыболовная сеть, вывязываемая из нитей, скручиваемых в процессе её изготовления. Нити сети в точках пересечения скрепляются тем, что пряди одной нити проходят между прядями другой. Преимущества Б. с. — экономия материала и полное сохранение прочности нитей в местах переплетения.