БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (БУ) Страница 7

Бугурусланская операция 1919

Бугурусла'нская опера'ция 1919, см. Контрнаступление Восточного фронта 1919 .

Будагов Рубен Александрович

Буда'гов Рубен Александрович [р. 23.8(5.9).1910, Ростов-на-Дону], советский языковед, специалист в области общего и романского языкознания и филологии. Член-корреспондент АН СССР (1970). Окончил Ростовский педагогический институт (1933). Профессор Ленинградского (1947—52) и Московского (с 1952) университетов. Награжден орденом Трудового Красного Знамени и медалями.

  Соч.: Этюды по синтаксису румынского языка, М., 1958; Введение в науку о языке, 2 изд., М., 1965; Проблемы изучения романских литературных языков, М., 1961; Сравнительно-семасиологические исследования. Романские языки, М., 1963; Литературные языки и языковые стили, М., 1967; Проблемы развития языка, М. — Л., 1965.

  Лит.: Степанов Г. В., Р. А. Будагов (60-летие со дня рождения), «Научные доклады высшей школы. Филологические науки», 1970, № 5.

Будай-Деляну Йон

Бу'дай-Деля'ну (Budai-Deleanu) Йон (около 1760, с. Чигмэу, Трансильвания, — 24.8.1820, Львов), румынский поэт. Творчество Б. связано с так называемой латинской, или трансильванской, школой, выражавшей в 1-й период своего развития стремление румын к национальному самоутверждению в условиях Австрийской империи. В 1875—76 в журнале «Бучумул ромын» («Buciumul Român») опубликовано его основное произведение — «героико-комико-сатирическая» поэма «Цыганиада», главная идея которой — утверждение равенства всех людей независимо от происхождения.

  Соч.: Ţiganiada (cu studiu de P. Cornea), 2 ed., v. 1—2, [Buc., 1958]; в рус. пер, — Цыганиада [отрывок], в кн.: Антология румынской поэзии, М., 1958.

  Лит.: Protopopescu L., Noi contribuţii la biografia lui 1. Budai-Deleanu. Do-cumente inedite, Buc., 1967.

  Ю. А. Кожевников.

Будакалас

Бу'дакалас (Budakalász), грунтовой могильник баденской, или печельской, культуры (см. Баденская культура ), открытый в 1952 близ Будапешта. Вскрыто более 550 могил. Преобладают трупоположения, но есть трупосожжения и кенотафы . Инвентарь: миски с 2 отделениями, кувшинчики, челнообразные каменные топоры, медные шилья, бусы и раковины Dentalia. Уникален 4-угольный сосуд, который вместо обычных 4 ножек имеет 4 колеса (древнейшее свидетельство о существовании повозки в Средней Европе). Датируется 3-м тыс. до н. э.

  Лит.: Banner J., Die Péceler Kultur, в сборнике: Archaeologia Hungarica, series nova, t. 35, Bdpst, 1956.

Будакалас. Глиняный сосуд в виде повозки.

Буда-Кошелёво

Бу'да-Кошелёво, посёлок городского типа, центр Буда-Кошелёвского района Гомельской области БССР. Железнодорожная станция (Буда-Кошелёвская), на линии Гомель — Жлобин. 7,2 тыс. жителей (1969). Плодоовощной, маслосыродельный, хлебный заводы. Техникум механизации сельского хозяйства.

Будапешт

Будапе'шт (Budapest), столица, политический, экономический и культурный центр Венгерской Народной Республики (ВНР). Б. занимает центральное ключевое географическое положение в стране — на обоих берегах Дуная в том месте, где река вырывается из гор на Среднедунайскую низменность. Климат умеренный континентальный. Средняя температура января от 0 до —3°С, абсолютный минимум до —30°С; температура июля 21°С, 22°С, абсолютный максимум до 37°C. Б. — крупнейший город в социалистических странах зарубежной Европы. Площадь 525 км2 . Население около 2 млн. чел. (1970; около 200 тыс. чел. в 1850, 861 тыс. в 1900, 1712 тыс. в 1961).

  Городское управление. Б. — административный центр медье Пешт, выделен в самостоятельную административную единицу. Город республиканского подчинения. Органом власти является городской совет, избираемый депутатами районных советов сроком на 4 года. Исполнительный орган совета — исполнительный комитет, избираемый городским советом. Б. разделён на городские районы, органы власти в которых — районные советы, избираемые населением на 4 года. Каждый районный совет избирает исполнительный комитет.

   Историческая справка. Б. состоит из 3 исторически сложившихся частей — Пешта, Буды и Обуды, в январе 1872 объединённых в один город. На месте Буды и Обуды, которые, как и Пешт, впервые упоминаются в 1148, в древности было поселение кельтов, затем в 1—4 вв. римское поселение Аквинкум. Ко времени появления венгров (около 895) на территории Пешта существовали (до 10 в.) славянские поселения. В 11—13 вв. Пешт был значительным торговым центром. В 1241 Буда, Обуда и Пешт были разрушены монголо-татарскими завоевателями. С 1242 Буда — столица, с 1350 постоянная резиденция венгерских королей. В 1541—1686 Буда, Обуда и Пешт находились под властью турок, с начала 18 в. под властью Габсбургов. Население Буды и Пешта сыграло большую роль в Венгерской революции 1848—49. После образования в 1867 на основе соглашения между Габсбургской династией и венгерскими магнатами Австро-Венгерской монархии Б. стал столицей Венгрии. С конца 19 в. Б. — центр рабочего революционного движения. Был столицей Венгерской советской республики 1919 . В марте 1944 оккупирован немецко-фашистскими войсками, освобожден Советской Армией 13 февраля 1945. Б. подвергся сильным разрушениям в годы 2-й мировой войны и частично во время контрреволюционного мятежа 1956. К 1960 полностью восстановлен. В состав Б. в 1949 были включены пригороды: Чепель, Уйпешт, Кишпешт, Будафок и др.

  Экономика. По совокупности железнодорожных (10 лучей), автомобильных (8 шоссе), водных и воздушных (аэропорт Ферихедь) коммуникаций Б. — один из крупнейших европейских транспортных узлов. Б. — важнейшая база социалистической индустриализации страны. Здесь сосредоточено примерно 600 тыс. рабочих, занятых на 1700 предприятиях. За 1950—65 абсолютное число промышленных рабочих увеличилось, хотя всё более снижается чрезмерно большая доля столицы в промышленности страны (55% всех занятых в 1950, 45% в 1960, 41% в 1965, около 40% в 1969). В Б., наряду с преобладанием высококвалифицированных, главным образом новых, отраслей промышленности (электротехника, приборостроение, тонкое и среднее машиностроение, тонкая химия, конфекционное дело, полиграфия и т.д.), развиты так называемые старые отрасли (пищевая промышленность, чёрная металлургия, основная химия, а также текстильная промышленность). Особенно значителен удельный вес Б. в машиностроении (почти 60% всех занятых в этой отрасли в целом по стране; св. 80% занятых в приборостроении и более 70% занятых в электротехнике и электронике), в текстильной и химической промышленности (около 60% всех занятых в этих отраслях в стране). В металлопромышленности города, дающей около всей его промышленной продукции, преобладают транспортное машиностроение (комбинат «Ганц-Маваг» выпускает дизельные поезда, суда, автобусы марки «Икарус», грузовики и мотоциклы) и электротехника как слабых токов (особенно выпуск телефонно-телеграфного оборудования, радиоламп и электровакуумных аппаратов на заводе «Эдьешюльт-Иззо»), так и сильных токов (трансформаторы, генераторы, моторы и т.д.). Характерно быстрорастущее приборостроение; сильно расширено станкостроение. В текстильной (прежде всего хлопчатобумажной) и швейной промышленности занято около 17% индустриальных рабочих Б. Весьма разнообразен состав пищевой (мукомольной, мясоконсервной, плодоконсервной) индустрии (7% всех занятых). Имеется производство фармацевтических, резиновых изделий, кислот, минеральных удобрений и т.д. Завершено (1970) строительство линии метро Восток — Запад.

  И. М. Маергойз.

  Планировка и архитектура. Дунай делит Будапешт на две части. Часть столицы, расположенная по правому берегу Дуная, — холмистая Буда. Здесь находятся самая высокая точка города — гора Яношхедь (529 м ). Крепостная гора, гора Геллерт. Увенчивающий гору Геллерт памятник Освобождения (высота 36 м ; 1947, скульптор Ж. Кишфалуди-Штробль) доминирует в силуэте столицы. Левобережная часть Б. — равнинный Пешт. Воды Дуная в пределах городской черты омывают несколько островов: на С. — остров Сентэндре, далее к Ю. — группу мелких островов, в числе которых остров Маргит (с парком, гостиницей, плавательным бассейном) — излюбленное место отдыха горожан; на крайнем Ю. — остров Чепель.

  Берега Дуная соединены 8 мостами (в том числе «Цепной», 1839—49, инженер У. Т. и А. Кларк, скульптор Я. Маршалько: «Эржебет», 1897—1903, разрушен в 1944—45, восстановлен в 1955—65, архитектор П. Шали). Буда с узкими улицами сохраняет черты средневекового города; в основе плана более позднего Пешта — 3 полукольца улиц, пересечённых радиальными магистралями. Среди архитектурных памятников Буды — остатки римского поселения Аквинкума (1—4 вв., ныне музей), стен и башен крепости 13—17 вв., готические жилые дома (14 в.) и церковь Богоматери (Матьяша; 13—15 вв.), королевский дворец (13—18 вв., разрушен во время 2-й мировой войны, восстановлен в 1967), церковь св. Анны (1740—62, архитектор К. Хамон, М. Непауэр, барокко), мавзолей Гюль-Баба и несколько турецких бань (16 в.); в Пеште — Национальный музей (1837—47, архитектор М. Поллак, классицизм), Оперный театр (1875—84, архитектор М. Ибль), парламент (1884—1904, архитектор И. Штейндль, неоготика). Многочисленные памятники, в том числе Тысячелетию Венгрии (1894—1929, скульптор Д. Зала). Для массовой застройки Б. конца 19 — начала 20 вв. характерны жилые дома галерейного типа. После 1945 осуществляется реконструкция Б., ведётся строительство жилых и общественных сооружений (Народный стадион, 1948—53, архитектор К. Давид; гостиницы «Будапешт», 1968, архитектор Д. Срог, «Интерконтиненталь», 1970, архитектор Я. Финта; и др.).