БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ОГ) Страница 9

  Лит.: Smith С. В., Builders in the sun. Five Mexican architects, N. Y., 1967.

X. О'Горман. Собственный дом в Мехико. 1956.

Огородников Федор Евлампиевич

Огоро'дников Федор Евлампиевич [4(16).7.1867, Петербург, — 3.3.1939, Москва], советский военный деятель и историк, комдив (1939), профессор (1938). Сын этнографа и статистика Е. К. Огородникова. Окончил Николаевское инженерное училище (1887) и Академию Генштаба (1893). С 1902 профессор статистики и географии Академии Генштаба, в 1903—07 военный атташе в Северном Китае, затем командовал полком. Во время 1-й мировой войны 1914—18 начальник штаба корпуса, командовал дивизией и корпусом, в 1916—17 (до августа) главный начальник снабжений Юго-Западного фронта, генерал-лейтенант (1916). В Красной Армии с февраля 1918, был военруком Беломорского окружного военного комиссариата в 1919, помощник начальника снабжения Западного фронта. С 1920 на преподавательской работе на курсах комсостава, в Военной академии РККА, затем служил в Штабе РККА. С 1932 начальник кафедры в Военно-транспортной академии и профессор Военной академии им. М. В. Фрунзе. Автор многих работ по истории и тактике.

  Соч.: Военные средства Англии в революционные и наполеоновские войны, СПБ, 1902; Очерки сравнительной тактики, в. 1—3, М. — Л., 1928—29; Удар по Колчаку весной 1919, М., 1938.

  Лит.: Меликов В., Памяти Ф. Е. Огородникова. Труды Краснознаменной и ордена Ленина военной Академии РККА им. М. В. Фрунзе, сб. 2, М., 1939; Стомахина Р., Научные труды профессора комдива Ф. Е. Огородннкова, там же.

  А. Г. Кавтарадзе.

Огоста

Ого'ста, река на С.-З. Болгарии, правый приток Дуная. Длина 144 км, площадь бассейна свыше 3 тыс. км2. Берёт начало на З. Стара-Планины, в горах Чипровска-Планина, вблизи границы с Югославией. Ниже г. Михайловград пересекает холмистую равнину. Средний расход воды в нижнем течении 18 м3/сек. Используется на орошение. ГЭС. Несудоходна.

Огосударствление экономики

Огосуда'рствление эконо'мики, см. Государственно-монополистический капитализм.

Оградительные сооружения

Огради'тельные сооруже'ния, гидротехнические сооружения для защиты акваторий портов и аванпортов от воздействия волн и, в некоторых случаях, льда и наносов. О. с. устраивают на открытых или полузащищённых побережьях морей, озёр, водохранилищ. По расположению в плане О. с. подразделяют на молы и волноломы. В зависимости от местных условий, очертания берега, направления и характера волнения, а также назначения порта О. с. могут состоять из 1 или 2 молов, волнолома или их сочетания. Между молом и волноломом оставляют свободный проход для судов — ворота порта. Последние располагаются преимущественно на естественных глубинах, достаточных для судоходства. При этом учитывают 2 требования: удобства входа судов в порт и выхода из него в любую погоду; обеспечения минимального проникновения волн через ворота во внутреннюю акваторию порта. Оптимальным решением считается такое, при котором ось входа в порт и направление господствующих ветров составляют угол около 45°.

  Размещение О. с. предполагает создание акватории, удобной для стоянки и маневрирования необходимого количества судов (составов) расчётных размеров. Форма и размеры акватории должны обеспечивать затухание волн, проникающих через ворота порта. В сложных местных условиях целесообразность намеченного расположения О. с. проверяют лабораторным путём на пространственной модели в бассейне (см. Бассейн опытовый).

  Каждое О. с. со стороны моря (водохранилища) ограничивается уширенной головной частью (головой), имеющей в плане обтекаемую форму. Головные части О. с. сооружают, как правило, на глубине не менее двукратной высоты расчётной волны. Необходимость усиления конструкции головных участков О. с. обусловлена более интенсивным (по сравнению с остальной частью О. с.) волновым воздействием на них.

  Лит.: Порты и портовые сооружения, ч. 1—2, М., 1964—67.

  Е. В. Курлович.

Ограждающие конструкции

Огражда'ющие констру'кции зданий и сооружений, строительные конструкции (стены, перекрытия, покрытия, заполнения проёмов, перегородки и т.д.), ограничивающие объём здания (сооружения) и разделяющие его на отдельные помещения. Основное назначение О. к.) защита (ограждение) помещений от температурных воздействий, ветра, влаги, шума, радиации и т.п., в чём состоит их отличие от несущих конструкций, воспринимающих силовые нагрузки; это отличие условно, т.к. часто ограждающие и несущие функции совмещаются в одной конструкции (стены, перегородки, плиты перекрытий и покрытий и др.). О. к. разделяют на внешние (или наружные) и внутренние. Внешние служат главным образом для защиты от атмосферных воздействий, внутренние) в основном для разделения внутреннего пространства здания и звукоизоляции.

  По способу изготовления различают О. к. сборные (монтируемые из готовых элементов заводского изготовления) и возводимые на месте строительства. В последнем случае для кирпичных, бетонных и железобетонных О. к. применяют термин «монолитные». В зависимости от конструктивного решения О. к. подразделяют на простые и комплексные (составные). Простые («однослойные») О. к. выполняют из одного материала или из однородных штучных изделий (кирпичные стены, легкобетонные панели, гипсовые перегородки и т.п.). Комплексные («многослойные») О. к. состоят из нескольких элементов или слоев, например несущих, изоляционных, отделочных.

  Среди О. к. особое значение придаётся наружным стенам, определяющим архитектурный облик здания; часто материал стен характеризует и конструктивный тип здания) крупноблочное, крупнопанельное, деревянное (рубленое или щитовое), кирпичное. Стены выполняют также роль вертикальных диафрагм жёсткости.

  Эксплуатационные качества наружных О. к. должны соответствовать местным климатическим характеристикам и обеспечивать необходимые санитарно-гигиенические и комфортные условия в помещениях. К внутренним О. к. предъявляются требования надлежащей изоляции от воздушных и ударных шумов, от тепла и влаги смежных помещений. О. к. должны обладать высокой прочностью, жёсткостью, устойчивостью, огнестойкостью. Необходимо также, чтобы фактура, цвет и др. декоративные качества поверхностей О. к. отвечали назначению зданий и помещений, способствовали достижению их архитектурной выразительности.

  Важное свойство О. к. — их долговечность, степень которой устанавливается в зависимости от класса здания и применяемых материалов, с учётом реальных условий износа О. к. в результате внешних воздействий. При использовании сборных конструкций особое внимание уделяется конструктивным решениям соединительных узлов и качеству выполнения сопряжений (стыкам, связям, крепёжным и закладным деталям), с тем чтобы исключить возможность разрушения соединительных элементов в течение срока службы, установленного для здания (сооружения) в целом.

  Основные тенденции развития современного О. к.: преимущественное использование сборных крупноразмерных конструкций индустриального изготовления с высокой степенью заводской готовности, в том числе крупных стеновых панелей (офактуренных и остеклённых), укрупнённых комплексных перекрытий с готовым полом, объёмных элементов (блоков) с отделкой всех поверхностей; совершенствование конструкций сборных элементов и их соединительных узлов с целью снижения трудоёмкости изготовления и монтажа О. к. и здания в целом; снижение веса О. к.; использование для изготовления О. к. местных строительных материалов.

  Лит.: Строительные нормы и правила, ч. 2, раздел В, гл. 6. Ограждающие конструкции, М., 1964; Конструкции гражданских зданий, под ред. М. С. Туполева, М., 1968; Конструкции промышленных зданий, под ред. А. Н. Попова, М., 1972.

  З. А. Казбек-Казиев.

Ограждающий вал

Огражда'ющий вал, оградительный вал, защитная дамба, гидротехническое регуляционное сооружение (обычно в виде земляной плотины небольшой высоты), предназначенное для защиты прибрежных территорий от затопления во время половодных или паводковых разливов рек. О. в. сооружают преимущественно в поймах рек; они принимают на себя напор воды периодически, лишь при подъёме её уровня выше берегов.

Ограждение дорог

Огражде'ние доро'г, предохранительные устройства для предупреждения съезда транспортных средств с автомобильной дороги. О. д. изготовляют из железобетонных брусьев, металлических планок, каменных и бетонных конструкций и т.п. Лучшее О. д. — металлические планки и тросы, которые крепятся к опорам на упругих элементах и обеспечивают при наезде на них упругую деформацию. Высота О. д. не превышает 0,8 м, обязательные места их установки регламентируются в СССР нормами на проектирование автомобильных дорог. В тёмное время суток О. д. служат для ориентации водителя, т.к. на них устанавливают светоотражающие элементы (т. н. катафоты): справа по ходу движения — красного цвета, слева — жёлтого или белого.