Андрей Барбакадзе - Как научиться водить автомобиль

Андрей Барбакадзе

Как научиться водить автомобиль

Желание научиться водить автомобиль в нашем современном мире не дает покоя многим. Наверное, я не ошибусь, если скажу, что большая часть активного населения России, не имеющая водительских удостоверений, очень хочет ими обзавестись. И не просто обзавестись, а научиться водить автомобиль. Я думаю (даже уверен), что и многие наши граждане предпенсионного и пенсионного возрастов тоже хотят водить автомобиль.

Я не говорю уже о детях – те хотят водить автомобиль чуть ли не с рождения.

Водить автомобиль можно учиться, преследуя различные цели: вождение, как профессия, автоспорт, вождение автомобиля, как средства необходимого передвижения. В данной книге речь будет идти не о том, как стать автогонщиком, не о приобретении профессии «водитель автомобиля», а о вождении личного легкового автомобиля, именно, как средства передвижения.

Не открою большого секрета, если скажу, что первым шагом в этом процессе станет получение водительского удостоверения. Человек, умеющий управлять автомобилем, и даже относительно хорошо управлять, но не имеющий водительского удостоверения, юридически не может считаться водителем.

Для того, чтобы получить водительское удостоверение необходимо сначала принять решение, то есть рационально поставить на чашу весов все «за» и «против», учитывая состояние здоровья, возраст, материальное положение и некоторые другие, сугубо индивидуальные аспекты. Приняв решение пройти обучение в автошколе и сдать квалификационный экзамен в ГИБДД.

Принятие решения

Желание водить автомобиль и принятие решения об обучении – вещи разные. Одним на принятие решений требуются часы, другим – годы.

Люди молодые всё решают быстро, люди постарше подобные шаги тщательно взвешивают и очень даже правильно делают.

Человеку на шестом десятке я бы советовал не принимать скоропалительных решений по этому вопросу. Конечно, если имеется твердая непоколебимая уверенность в том, что вы приобретете автомобиль и будете ездить постоянно, то это остается только приветствовать.

Но многих сограждан в возрасте «терзают смутные сомнения», и я не стал бы кричать: «Сомнения прочь!», «Правам» все возрасты покорны» и прочую ерунду, а попытался бы помочь сомневающимся в принятии положительных или отрицательных решений.

Давайте оговорим «прелести» приобретения автомобиля и негативные стороны этого решения.

Аргументы за:

• вы станете мобильней, можете ездить на автомобиле на работу, можете перевозить больше покупок из магазина, вещей на дачу и т. п.;

• вы можете долгое время жить на даче, имея автомобиль под рукой, исключив пользование общественным транспортом, с которым за городом бывают некоторые проблемы;

• вы будете путешествовать на автомобиле, радоваться передвижениям и наслаждаться жизнью.

Аргументы против:

• приобретая автомобиль, вы одновременно с этим приобретаете и «головную боль» – затраты на страховки (ОСАГО и КАСКО) и налоги, стоянка, обучение вождению, дополнительные и немалые траты на топливо, техническое обслуживание, аксессуары, запасные части;

• автомобиль не будет беречь ваше здоровье ни моральное, ни физическое, в крупных городах вечные пробки, а это нервы и возможные мелкие ДТП;

• из-за тех же пробок в крупных городах вы можете регулярно опаздывать на работу, что не всегда приемлемо.

Как видите, есть что сравнить, и есть о чем крепко подумать. Кстати, у некоторых думающих появляется дополнительный вопрос: «Какой автомобиль покупать, подержанный или новый, «механику» или «автомат», с дизельным двигателем или с бензиновым? Многие, наслушавшись чьих-то субъективных мнений, считают автомобиль с механической коробкой передач более надежным, а подержанный автомобиль более приемлемым для начинающих водителей, в том смысле, что его не так жалко будет «бить».

Господа и дамы! Прежде всего, вы будете отталкиваться от имеющейся у вас суммы денег. Хватает на новый автомобиль, без сомнений покупайте новый. У подержанных автомобилей никаких плюсов нет, а вот минусов предостаточно. Во-первых, вы не знаете его подлинное техническое состояние, его «болезни»; во-вторых, могут быть проблемы со страховкой КАСКО, в-третьих, если вы собираетесь автомобиль «бить», то его вообще не стоит приобретать. Отношение к первому подержанному автомобилю, как к груше для жестких тренировок, нередко передается и на последующие автомобили, вырабатывается соответствующая манера вождения. Вы можете приобрести автомобиль с пробегом и ездить на нем долго и счастливо без проблем, а можете не вылезать из автосервисов, вкладывая в этого «монстра» большие суммы денег, совершенно на это не рассчитывая. Угадать здесь невозможно.

Новый автомобиль будет на гарантии, вы легко застрахуете его от всех возможных рисков (КАСКО), будете его холить и лелеять, забот будет минимум.

Что касается выбора между «автоматом» и «механикой»… Автомобиль с автоматической коробкой передач любого типа более удобен во всех отношениях – и в управлении, и в обучении, и в комфорте. Да, он несколько дороже, но, поверьте, это не столь существенная разница. А людям в возрасте и думать не надо о «механике» – только «автомат». Разговоры о надежности «механики» по сравнению с «автоматом» вообще не имеют под собой никакой почвы. Об этом можно еще говорить (и то с большой натяжкой) только в том случае, если вы хорошо владеете механической коробкой, что называется «прочувствовали» её. А при средненькой степени управления будут проблемы и со сцеплением, и с самой коробкой, что практически исключено на «автомате». У механических коробок есть некоторые преимущества перед автоматическими, но они не столь существенны, чтобы о них говорить серьезно.

Пару слов о двигателях. Одним из самых важных преимуществ дизельного двигателя по сравнению с бензиновым считается его надежность, то есть моторесурс. Упрощенно говоря, «моторесурс двигателя» – это количество часов работы до полного его износа (до капитального ремонта). Поскольку ресурс в часах выражать ненаглядно, его считают по пробегу. Средний ресурс дизельного двигателя рабочим объемом от 1,6 л до 2,0 л – 400 000 км. Конечно, многое зависит от производителя, от модели, от условий эксплуатации, но в среднем это почти в два раза выше ресурса бензинового двигателя такого же объема. Дизельный двигатель экологически чище бензинного, его выхлопные газы практически не содержат самого вредного соединения СО (окиси углерода). Дизельный двигатель более экономичен в плане расхода топлива, однако цена дизельного топлива в России почти равна цене бензина Аи-95. Недостатком дизельных двигателей считается сезонность топлива, общая стоимость и стоимость эксплуатации дороже бензинового. Далеко не все российские автодилеры продают новые автомобили с дизельными двигателями именно по этим причинам.

Выбор автошколы

Решение о покупке автомобиля принято. Теперь надо получить водительское удостоверение, и хочется это сделать побыстрее. Хотя мудрость народная говорит как раз обратное: «Поспешишь – людей насмешишь!».

Действительно, не нужно бежать в первую попавшуюся автошколу, которая вам гарантирует короткую программу, идеальные условия и успех на экзамене в ГИБДД. Интернет и реклама вещи полезные, но даже при выборе зубной пасты вы легко можете обмануться, а уж к выбору автошколы надо относиться предельно ответственно. Это ваше автомобильное будущее!

Нет таких показателей в работе автошкол, которые можно было бы прочитать на соответствующих сайтах, и выбрать по этим показателям достойную автошколу. Еще недавно единственным показателем работы автошкол был процент сдачи экзаменов в ГИБДД с первого раза. Слава Богу, от таких оценок отказались. И если вы хотите выбрать школу именно по количеству сдавших экзамен с первого раза, то, поверьте, не стоит этого делать. Вам надо научиться водить автомобиль, а не ставить себе цель сдать экзамен именно с первого раза.

Как же всё-таки выбрать «правильную» автошколу? Прежде всего, поинтересуйтесь у своих друзей, знакомых, соседей, коллег по работе, где учились они, послушайте их отзывы, сходите в ту автошколу, которую рекомендует большинство, посмотрите, как всё выглядит в комплексе, и принимайте решение. Я знаю прекрасные автошколы, которые не рекламируют себя, порой, не имеют сайта в Интернете, но не испытывают нехватки учащихся только лишь благодаря сарафанному радио.

В 2013 году Правительством РФ было запрещено принимать экзамены в ГИБДД после самоподготовки. Теперь все желающие получить водительское удостоверение обязаны пройти обучение в автошколе. Автошкола, в свою очередь, обязана иметь лицензию на подобный род деятельности. Но! С недавних пор здесь появились некоторые подводные камни. Дело в том, что лицензии, выданные большинству автошкол бессрочные, и в принципе быть у школ могут, но в свете последних решений Правительства РФ этого недостаточно. Помимо лицензии автошколе необходимо иметь заключение ГИБДД о соответствии материальной базы школы установленным требованиям. А «заключения» есть только у 40 % всех автошкол по РФ. Недобросовестные автошколы продолжают набирать учащихся, не имея заключений ГИБДД.