Джозеф Бигли - Практическое руководство аборигена по выживанию при чрезвычайных обстоятельствах и умению полагаться только на себя Страница 15

• уровень системы охлаждения;

• уровень жидкости для мытья стёкол;

• уровень тормозной жидкости;

• уровень жидкости сцепления;

• давление в шинах.

Каждые 3 месяца или 3000 миль пробега проверяются:

• уровень жидкости в резервуаре автоматической трансмиссии;

• уровень жидкости рулевого усиления;

• батареи;

• все ответвления от двигателя на предмет утечек и чрезмерной мягкости;

• дворники (замена по мере необходимости);

• свечи зажигания (замена при необходимости);

• масло двигателя.

Внимание: своевременная замена свечей зажигания через определённые промежутки времени сделает ваш автомобиль более экономичным в плане потребности в топливе, что на сегодняшний день особенно важно.

Каждые полгода или 6000 миль пробега проверяются:

• уровень увлажнения ходовой части и всех мест соединения;

• все компоненты рулевого управления;

• выхлопная система;

• регулировка хода педали сцепления;

• уровень жидкости в резервуаре ручной трансмиссии;

• уровень масел распределения;

• шины;

• тормоза;

• заменить фильтр горючего;

• заменить воздушный фильтр и фильтр выхлопа;

• проверить воздушную циркуляцию карбюратора;

• проверить дроссель карбюратора;

• проверить двигатель на холостом ходу;

• проверить ремённую передачу двигателя.

Каждые 2 года или 30000 миль пробега:

• замена трансмиссионной жидкости;

• замена распределительных масел;

• проверка и/или замена несущих колёсных конструкций;

• промывка, дренаж и наполнение новым составом системы охлаждения;

• замена дроссельного клапана;

• проверка выхлопной системы;

• проверка клапана газовыделительной системы;

• замена проводки свеч зажигания;

• проверка распределения зажигания.

Необходимая регулировка

Термин «регулировка» обычно применяется к механической процедуре проверки и реконструкции при необходимости работы двигателя. В хорошо отлаженном двигателе процесс регулировки относительно прост и помогает продлить эксплуатационный срок работы. Существуют 2 основных вида регулировки двигателя: мелкая и крупная.

Мелкая регулировка двигателя

Во время небольшой регулировки двигателя обычно происходят следующие процедуры:

• проверка, очистка и тестовая загрузка батареи;

• проверка и замена всех жидкостей двигателя;

• проверка и переналадка всей системы двигателя и передач;

• замена свеч зажигания;

• проверка роторного винта и распределительного клапана;

• проверка всей цепи зажигания;

• проверка и переналадка системы распределения зажигания;

• проверка клапанов управления;

• переналадка холостого хода двигателя;

• проверка воздушного фильтра;

• проверка всех ответвлений двигателя.

Такая небольшая регулировка должна проводиться по крайней мере ежегодно.

Крупная регулировка

В более серьёзной регулировке, помимо вышеозначенных проверок, присутствуют следующие:

• проверка системы подачи горючего;

• проверка системы электрозарядки;

• проверка системы зажигания;

• проверка системы регуляции выхлопных газов;

• замена ротора и клапана распределения;

• замена проводки свеч зажигания;

• замена воздушного фильтра.

Такая широкая регулировка должна иметь место по крайней мере каждые два года. Поскольку подробности каждого перечисленного проверочно–регулировочного процесса варьируются в зависимости от модели автомобиля, мы не станем останавливаться подробно на всех видах. Однако существуют прекрасные руководства для каждого вида транспортного средства, где пошагово разбираются и иллюстрируются регулировочно–наладочные действия механика. Приобрести и ознакомиться с таким руководством для вашей конкретной марки автомобиля необходимо. Хотя бы для общего просвещения. Выполните небольшую плановую проверку согласно такому развёрнутому руководству. Не дожидайтесь серьёзной поломки! В конце раздела перечислены наиболее подходящие для таких целей книги и дополнительная литература.

Устранение неполадок

Даже у транспортного средства, находящегося в идеальном состоянии, рано или поздно возникают те или иные техпроблемы. Самая распространённая формулировка неполадки примерно такова: «Эта штука не заводится!» — и водитель заглядывает под капот, разглядывая части двигателя, безнадёжно почёсывая голову.

Совсем не обязательно считать любые неполадки прерогативой замкнутого царства профессионального автомеханика (хотя он и обладает, без всякого сомнения, большими теоретическими знаниями и практическим опытом по сравнению с большинством из нас). Обладая минимумом базовых знаний и систематически заглядывая под капот, даже абсолютно безнадёжный в автомеханике индивидуум способен быстро обучиться и понять своё авто.

Ниже я систематизировал наиболее часто встречающиеся поломки и их возможные причины, включая меры по их устранению.

НЕ ЗАВОДИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ

• Автоматическая трансмиссия не до упора сцепляется с рычагом — наладить сцепление;

• ослаблен или нарушен контакт с батареей — затянуть контакт;

• разрешунные или коррозированные соединения — протереть;

• закончился заряд батареи — заменить на новую;

• поломка стартера или соленоида (провода) мотора — проверить и заменить;

• обрыв провода системы зажигания — проверить проводку;

• поломка системы зажигания — заменить.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ, НО АВТОМОБИЛЬ НЕ ТРОГАЕТСЯ С МЕСТА

• Нет горючего — залить бак;

• старая батарея — заменить на новую;

• ослабла сила соприкосновения деталей батареи — затянуть;

• переполнен карбюратор — подождите, пока сработает дренаж, жмите педаль до упора вниз и ожидайте старта;

• неисправна выхлопная система — проверьте выхлопную систему;

• горючее не поступает в карбюратор — проверьте все соединения;

• неисправен струйный инжектор/насос горючего — проверить;

• изношенность свечей зажигания — заменить;

• неисправна проводка системы зажигания, включая электронасос для горючего, — проверить все соединения;

• не отрегулирован момент зажигания — отрегулировать;

• неисправна катушка зажигания — проверить катушку и сопутствующую проводку.

СТАРТЕР РАБОТАЕТ. ДВИГАТЕЛЬ — НЕТ

• Неисправный стартер — удалить неисправный стартер и проверить малое зубчатое колесо;

• поломанные зубчики стартера — извлечь стартер и проверить.

ДВИГАТЕЛЬ ПОРАБОТАЛ И ЗАГЛОХ

• Ослабло соединение или неисправны генератор переменного тока, распределитель, индукционная катушка;

• заблокирован канал для поступления топлива — проверить причину закупорки;

• утечка в инжекторе или карбюраторе — проверить вакуумные соединения на предмет трещин и плохого соединения.

МОТОР ПЕРИОДИЧЕСКИ ГЛОХНЕТ

• Изношены свечи зажигания — заменить; изношены или повреждены кабели свечей зажигания — заменить;

• неисправность выхлопной системы — проверить и отрегулировать;

• засорение фильтра для горючего — заменить фильтр;

• утечка в вакуумном отсеке — проверить трещины и причину утечки;

• неестественность холостого хода — урегулировать;

• неправильное распределение зажигания — проверить и устранить;

• поломка распределителя зажигания — проверить;

• низкое давление в цилиндре — проверить давление.

МОТОР ГЛОХНЕТ ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ

• Забит фильтр горючего или горючее некачественное — запустить дренажную систему в бак;

• изношены свечи зажигания — заменить свечи;

• некорректна работа двигателя — отрегулировать;

• сломана или треснута крышка распределителя — заменить крышку;

• порваны или разъединены провода распределителя — заменить или переприсоединить провода;

•повреждён или изношен распределитель — проверить и в случае необходимости заменить;

• выхлопная система работает некорректно — проверить;

• низкое давление в цилиндре — проверить уровень давления;