За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю) - Гросзова Сыльва Страница 66

Не вызывает сомнения, что езда на автомобиле в зимний период существенно отличается от поездки при более благоприятных условиях. Чтобы быть искрениими, следует признать, что зимой мы и ходим несколько иначе, и это более опасно, чем летом. Но совсем не значит, что здоровый, нормальный человек зимой должен отказаться от всякого передвижения. Нужно только быть осторожнее, избегать ледовых поверхностей и мест, где с крыш падают сосульки, соответствующим образом одеваться и обуваться и уделять способу ходьбы больше внимания, чем в другое время. При этом важно также учитывать свои способности, степень усталости, трудности, связанные с возрастом и состоянием здоровья, внимательно смотреть вокруг на переходах и в местах, где дети устраивают каток или санную дорогу. Ничего другого, собственно говоря, не требует и зимняя поездка на автомобиле.

Можно сказать, что с наступлением морозов все мы становимся начинающими водителями. В изменившихся условиях нужно привыкать к новым стереотипам, реакциям, иным ситуациям. Летом при нажатии на тормоз автомобиль останавливается. Подобное действие на обледенелой дороге может быстро превратить автомобиль в карусель. Пологий склон, на который летом мы даже не обращаем внимание, во время морозов превращается в ледяную стеклянную горку, которую трудно одолеть без тренировки. Поэтому тот, кто утверждает, что для него первые поездки по гололеду не связаны ни с какими трудностями, напоминает известного вральмана. Он хотя и не прославился познанием в области автомобилизма, но зато стал известен благодаря своей пестрой фантазии.

Обычно трудности начинаются уже при трогании автомобиля с места. Прежде всего нам мешают замерзшие окна и снег на автомобиле. Если автомобиль по ночам стоит на улице, то имеет смысл приготовить два куска твердой бумаги размером с окно и закрывать ими стекла на время длительной стоянки. Спереди достаточно заправить бумагу под стеклоочистители, это кроме того, поможет предохранить их щетки от примерзания к стеклу. На заднее стекло бумагу можно прикрепить при помощи клейкой ленты или шпильками, вставленными под прокладку окна. Выпавший снег легко удалить с бумаги, а иней и лед на защищенном с ее помощью стекле не образуется. Вместо бумаги можно использовать газеты, разложенные на переднем стекле, фольгу или кусок ткани, которую нужно прижимать с обеих сторон дверями.

В связя с этим стоит упомянуть и о защитных чехлах, которыми некоторые автомобилисты закрывают свои автомобили, длительное время стоящие под открытым небом. Не замечаете ли вы, что таких парусиновых убежищ становится меньше? Это связано не с их ценой, достаточно высокой, а прежде всего с тем, что они не оправдали надежд, которые мы и наши автомобили возлагали на них.

Защитный чехол должен быть изготовлен таким образом, чтобы не прилегал всей своей плоскостью к кузову, а обеспечивал доступ воздуха. Ведь влага попадает и под чехол, и если она не испаряется, то металл находится в таком состоянии, как будто его закрыли мокрой тряпкой и регулярно поливают водой. Брезент, положенный прямо на автомобиль, имеет и другие недостатки. При его перемещении, вызванном ветром, а иногда и разными шутниками, мелкие частички пыли, грязи и льда оставляют на лаковой поверхности автомобиля свои прочные подписи.

Если ваш автомобиль не защищен от погодных воздействий, не надейтесь, что очистив окна, вы можете выехать. Нужно еще убрать с автомобиля и в первую очередь с крыши снег, иначе он будет во время езды падать, а возможно и течь с крыши. Струйка воды или кучка снега, неожиданно упавшая на стекло, могут закрыть видимость или напугать водительницу.

Комок снега, вроде бы мелочь, но оп может доставить нам самое удивительное развлечение. Однажды в пятницу в Крконоши приехала на отдых семья на большом легковом автомобиле. Муж бравурно подал автомобиль назад прямо к сугробу снега и поставил его там на несколько дней. Когда они уезжали, глава семейства никак не мог завести автомобиль. Он долго искал причину, отдал на подзарядку аккумуляторную батарею, разобрал электрооборудование, систему подачи топлива и большую часть двигателя, но неисправность не обнаружил. Нашел он ее случайно, когда отгонял от заднего колеса собачку. Оказалось, что подъезжая, он остановился, упираясь выхлопной трубой в сугроб. От горячего металла снег растаял, а холодный ветер превратил его в ледовую пробку. Ездить с закрытой выхлопной системой, как известно, трудно. Устранив пробку, владелец автомобиля спокойно уехал.

Нередко наш отъезд задерживают и запотевшие стекла. Самый простой способ защиты от этого-оставлять окна полуоткрытыми до момента нагрева двигателя и начала работы отопления. В период пуска двигателя рекомендуется дышать через окна, а как только он заведется, выйти и подождать, пока салон немного прогреется. Разумеется, попутчики должны подождать на улице и сесть вместе с водителем. Тогда выдыхаемый водяной пар не осядет на окнах.

В холодную погоду не следует ездить с плотно закрытыми окнами. Хорошая вентиляция салона - одно из условий безопасной езды. Безусловно, приятно сидеть в тепле, когда вокруг снег и лед. Но при этом вас укачивает ко сну. Кроме того, закрытые окна приглушают внешние звуки, которые могут иметь важное значение для своевременной реакции. Циркуляция воздуха, проникающего через полуприкрытые окна, способствует правильному распределению тепла в салоне автомобиля, более веселому настроению пассажиров и препятствует запотеванию окон.

При упоминании о чистых стеклах большинство из нас имеет в виду окна автомобиля и только самые аккуратные-стекла фар. Но обычно все забывают о внешнем зеркале заднего вида, которым вообще невозможно пользоваться, если оно покрыто слоем грязи, пыли или льда. Поэтому перед поездкой необходимо очистить и его. На ночь рекомендуется надеть на зеркало пластмассовый мешочек, прикрепив его веревочкой или резинкой. Он предохранит, зеркало не только от мороза, но и от некоторых вандалов. Почти в каждой инструкции по эксплуатации и содержанию автомобиля изготовитель указывает, что перед пуском двигателя на полную мощность его необходимо прогреть. Как истолковывают этот принцип многие водители, мы видим, а чаще слышим в морозные утра, когда автомобилисты заводят своих стальных коней, сразу включая двигатель "на палные обороты", чтобы быстрее достичь рабочей температуры. Такой способ пуска двигателя нельзя считать правильным, причем за ошибку водителей расплачиваются прежде всего те, кто вынужден дышать загрязненным воздухом и слушать неприятный звук.