Валерий Памбухчиянц - Коммерция и технология торговли Страница 63

С учетом объема и характера предстоящих перевозок автохозяйства выделяют транспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Они должны быть исправными и чистыми в санитарном отношении. Подача их под погрузку должна осуществляться в указанное в заявке время. Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.

Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность.

Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмера в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированные отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счету-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

Водитель или экспедитор, сопровождавший груз, сдает его получателю на основании товарно-транспортной накладной по массе, количеству или объему. Грузы, прибывшие в исправных крытых автомобилях, прицепах, контейнерах, многооборотной таре, цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре.

Размер платы за перевозку грузов, а также размер сборов за выполнение автотранспортным предприятием связанных с перевозкой операций и услуг определяются по согласованию сторон.

Причитающиеся автотранспортному предприятию суммы за перевозку грузов и связанные с ней транспортно-экспедиционные операции и другие услуги оплачиваются клиентом при приеме заявок на перевозку чеками или платежными поручениями.

Сторонами могут предусматриваться в установленном порядке расчеты плановыми платежами.

Окончательный расчет по платежам за перевозку грузов, а также за транспортно-экспедиционные операции и другие услуги производится клиентом на основании счета автотранспортного предприятия. Основанием для выписки счета за осуществленную перевозку служат товарно-транспортные накладные либо акты замера или акты взвешивания груза, а за пользование автомобилями, оплачиваемыми по повременному тарифу, – данные путевых листов, заверенные клиентом.

Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом, в том числе принадлежащим торговым организациям, вызывает необходимость более эффективного его использования. К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся:

улучшение использования грузоподъемности транспортных средств;

повышение коэффициента сменности работы транспорта;

сокращение простоев;

улучшение использования пробега;

ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели.

Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.

Коэффициент технической готовности подвижного состава к работе (К г) определяется по формуле:

где АД г – автомобиле-дни в готовом для эксплуатации состоянии;

АД с – списочные автомобиле-дни подвижного состава в автохозяйстве.

Коэффициент выпуска подвижного состава (К в) можно определить по формуле:

где АД э – число автомобиле-дней эксплуатации.

Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия.

Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статический и динамический коэффициенты.

Статический коэффициент (К с) определяется отношением:

где Q ф – количество фактически перевезенного груза;

Q н – номинальная грузоподъемность автомобиля.

Динамический коэффициент (К д) определяется отношением:

где Р т.ф – фактическая транспортная работа, ткм;

Р н – количество тонно-километров, которое можно было выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля.

Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки.

Важное условие роста эффективности использования автотранспорта – повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров на торговые предприятия.

17.4. Перевозка грузов морским транспортом

Морской транспорт играет важную роль в эффективном функционировании единой транспортной системы страны. Он обладает большой универсальность, высокой пропускной способностью и низкой себестоимостью.

Организация перевозки грузов морским транспортом регламентируется Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации, а также издаваемыми в соответствии с ним другими федеральными законами, указами Президента и постановлениями правительства Российской Федерации.

Под торговым мореплаванием понимается деятельность, связанная с использованием судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа, а также для иных целей (промысла водных биологических ресурсов, защиты и сохранения морской среды и т. д.).

Правила, установленные Кодексом торгового мореплавания, распространяются на морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по внутренним водным путям, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации или законом, а также суда внутреннего плавания и суда смешанного (река– море) плавания во время их плавания по морским путям.

Под судном следует понимать самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания.

Перевозчиком грузов на морском транспорте является лицо, которое заключило договор морской перевозки с отправителем или фрахтователем или от имени которого заключен такой договор.

Фрахтователем считается лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с условием предоставления для перевозки груза всего судна, его части или определенных судовых помещений (чартер).

Отправителем является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза не на чартерных условиях, а также любое лицо, которое сдало груз перевозчику от своего имени.

По договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его получателю. Отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт). Договор должен быть заключен в письменной форме.

Наличие и содержание морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными документами.

Чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименования места погрузки груза и места назначения или направления судна. Стороны могут договориться о включении в чартер иных условий и оговорок. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их представителями. Фрахтователь вправе с согласия перевозчика уступить свои права по договору морской перевозки груза третьим лицам. В этом случае фрахтователь, а также третье лицо, которому он уступил свои права, несет перед перевозчиком солидарную ответственность за неисполнение договора морской перевозки груза.

При осуществлении систематических морских перевозок грузов перевозчик и грузовладелец могут заключать долгосрочные договоры об организации морских перевозок грузов. Перевозка же конкретной партии груза должна осуществляться в соответствии с договором морской перевозки груза, заключенным на основе долгосрочного договора. До начала рейса, заблаговременно перевозчик обязан привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить его, укомплектовать экипажем и снабдить всем необходимым, а также привести трюмы и другие помещения, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащий прием, перевозку и сохранность груза. Перевозчик обязан при перевозке груза по чартеру подать судно в указанное фрахтователем место погрузки груза. Такое место должно быть безопасным и пригодным для погрузки. Таким считается место, которого судно может достичь без опасностей, в котором может находиться, оставаясь на плаву, и из которого может выйти с грузом.