Вадим Денисов - Генетический дрейф Страница 51

Ещё одно модное идиотическое паразит-словечко из числа тех, какими столица регулярно одаривает общество: имплементация. Первоначальное значение уже забыто, лепят его где придётся, и это смешно.

Так вот, включение Светки в стаю имплементировано, но не финализировано.

Хотя практически в ней уже уверен.

Беда вот в чём – карты не совсем полные. Мирные карты.

Да, там обозначены закрытые для полётов малой авиации зоны. Их настолько много по пути следования, что по правилам вырисовывается сложный многоколенный зигзаг. Но такой маршрут категорически не подходит, в идеале нужно добраться до конечной точки на одной заправке, а вилять реже. Посадка на «ой!» не нужна. Я даже представлять не хочу, как мы аварийно плюхнемся на крошечную ВПП где-нибудь под Бухарестом и начнём метаться по тучным полям кукурузы в поисках авиатоплива… А кругом злые румынские пейзане с вилами. Или с румынскими же «калашами».

На штабном совещании наш пилот думал иначе:

– Ты себе представляешь, Гош, что такое управлять самолётом несколько часов? Это большая нагрузка, устаёшь… Да и мелочи всякие неприятные.

– Какие?

– Туалета на «Бонанзе» нет.

– Ерунда какая! Пустые бутылки возьмём! – я легко решил проблему.

Одинцова посмотрела на меня с материнской грустью, и спросила у подруги:

– Ани, он вообще знает, как женщины устроены? Я предпочту памперсы.

По-моему, я покраснел. Анька тоже. Ох, выслушал потом…

– Простой ты, Егор! Беспосадочный ему подавай! Ну, мужчины… Вряд ли получится. Лучше садиться в проверенных местах. Там и подзаправиться можно будет, если понадобится, канистры с собой возьмём. Например, в Салониках. Полосу 10/28 сейчас удлиняют в сторону моря, в восточном конце есть площадка авиации общего назначения. Кроме частников, стоят и двухмоторные пожарные гидросамолёты, базы и сервисы наверняка остались. Вообще-то на такой машине можно присесть куда угодно, например на автодорогу. Мальчики налево, девочки направо. Можно переждать грозу, которую нельзя обойти. Короче, нужен окончательный маршрут.

Я терпеливо кивал, мол, сядем, птица, сядем, когда прижмёт, а как же, – а сам думал: где стоят военные базы и что там находится?

Чисто лётные сложности меня не парили, ей видней, беспокоила военщина и беспредел.

Если в закрытой зоне стоят части ПВО, то опасную поляну надо обходить на мягких лапах, большим зигзагом. Заинтересуем мы их? Не знаю. Не велика цель, чтобы ракету тратить, не десант везём. У ребят работы навалом – супостата гоняют. Сейчас, как я понимаю, все народы и племена имеют уникальных супостатов, каждый заранее подобрал себе плохого соседа – ближнего или дальнего, которому при случае хорошо бы вставить в репу. Так что настороже будут оставшиеся в живых зенитчики.

Да ещё и НЛО их постоянно взбадривают…

Совсем другое дело – ППД бригады спецназа, накрытый невидимым куполом запрещённой для полётов зоны. Остатки бригады давно ушли из пункта постоянной дислокации и гоняются чёрт знает где за остатками другого спецназа. Отдельная тема – базы НАТО, на Крит мы не собираемся.

Ну, я как-то так себе тему представляю, уверен, что фатально не ошибусь.

В который раз вспоминаю инет… Не ценили ведь: залез в сеть и моментально про те базы разузнал! Я вообще не понимаю, зачем были нужны такие огромные разведслужбы, если всё лежит в открытом доступе?

Сейчас такую информацию можно получить только в библиотеке.

На столь свежую мысль меня натолкнуло случайное посещение пришкольной библиотеки в окрестностях Керкиры. Искал на полках литературу по катерам и яхтам, а нашёл журнальчик, в котором вкратце рассказывалось о структуре греческих вооружённых сил, должны же детки знать, кто и как их охраняет!

Даже такой источник сообщает много интересного. Я, понятное дело, зацепился за ВМФ и вскоре узнал, что основные базы флота находятся в порту Пирей, на Крите, в Патрах и много ещё где. Брошюрка сообщала о делении на округа, рассказывала, где находятся штабы, описывала структуру командования, матобеспечения и обучения… К своему изумлению, я узнал, что командование НАТО намеревалось использовать греческие ВМС при блокаде Черноморских проливов! Далее шли перечисления имён судов, их численность по типам. Много чего шпионского.

Что же тогда может предоставить любопытствующему серьёзная библиотека!

Надеюсь, сегодняшний визит в Лефкимми поможет прояснить маршрут, на карте появятся важные пометки.

Есть и другие проблемы.

Не очень понятно, какое время дня выбрать для старта. Лететь высоко – будешь виден всем локаторам, могут снести.

Раз за разом перетирая всё это в голове, я убеждался, что так и не решил: нужно ли настолько бояться подобных рисков? Купленные у нас комплексы «С-300» и на двадцать пять метров высоты отработают. Помню, что они вроде стоят на Кипре или на Крите, на фига бы мне заранее интересоваться такими тонкостями? В континентальной части страны такие комплексы имеются? А остальные средства ПВО, что, менее опасны? «С-200», «Торы», «Буки» и прочая смертоубийственная страсть.

С другой стороны, не будут они палить из пушки по воробьям, наверняка и поинтересней объекты найдутся. «Ну-ну… Летишь, шалун, надеешься проскочить? Кто тебя знает, летунишка дробненький, вдруг ты «G»-химию в подвесном баке тащишь! Получи для профилактики!»

Идти слишком низко – есть шанс попасть на прицел всяким беспредельщикам, желающим на дурку пальнуть из стрелкового.

А ещё, спаси господи, таинственные тарелки могут возникнуть – они же не только над Корфу барражируют! Тоже могут пальнуть, у них есть чем…

Заманчиво было бы полететь именно ночью, с расчётом приземлиться в Одессе на рассвете! Только вот Светка сразу опрокинула мой гениальный замысел, заявив, что в темноте не полетит даже под дулом пистолета. Тогда надо очень прорабатывать маршрут, прокладывая его подальше от сил ПВО, с учётом рельефа: где это возможно, идти невысоко – тут лётчица опять скривилась, сказав, что без постоянной практики долго огибать рельеф на малой высоте невозможно… В горах меняются потоки и направление ветра, там надо повыше забираться, дурень ты, Гош!

Сперва над морем, потом над гористой Грецией, Болгарией и опять в море. Так, что ли? Вероятность попасть на прицел ниже.

Уф-ф, голову сломать можно!

Не нервничай, Света. В лётном деле Гош дилетант, и советы его дилетантские. Остаётся лишь полагаться на здравый смысл, в придачу к которому хорошо бы иметь ещё и знания.

За ними и едем.

Я управлял джипом словно на автомате, записной старожил. Ругаясь на женщин, сам думал вовсе не о дороге.

Странно, уже появилась ностальгия по курорту. Вдруг начал ценить то, на что раньше частенько забивал калёный болт, не желая тратить время отпуска на пляжный отдых. А сейчас никуда не хочется лететь сломя голову, рыться, что-то там галопом изучать, забирать… Окунуться бы в тёплую воду Ионического моря и потом долго лежать на тёплом песочке Сидари или Калами, разглядывая стоящие напротив яхты с живыми шкиперами внутри!