Юрий Тавровский - Чудесный Китай. Недавние путешествия в Поднебесную: география и история Страница 19

Помимо многочисленных переводов буддийских сутр Сюань-цзан по заданию покровительствовавшего ему императора написал обширный труд «Путешествие в Западный край во времена Великой династии Тан». Книга была популярна на протяжении нескольких веков, а при династии Мин писатель У Чэнъэнь написал на ее основе роман «Путешествие на Запад» («Сиюйцзи»), ставший одним из классических романов китайской литературы. Это средневековое произведение или хотя бы его фрагменты с детства знакомы каждому китайцу. Книжки-картинки для самых маленьких рассказывают смешные истории о спутниках Трипитаки (Сюань-цзана), принимающих то человеческий, то свой натуральный вид. Это царь обезьян Сунь Укун, его верные друзья конь Ша Сэн и поросенок Чжу Бацзе. Ребята постарше, да и многие взрослые обожают мультфильмы по мотивам романа. Существуют театральные пьесы, игровые фильмы, телесериалы, цирковые представления о многолетнем и многотрудном походе в Западный край.

Так выглядели «варвары», пришельцы в Поднебесную из Западного края

Интересно, что путешествие чуть было не прервалось в самом начале, когда на последней китайской заставе Юймэньгуань паломников долго отказывались пропустить стражи границы. Много трудностей и опасностей ждало Сюань-цзана и за пределами Срединного государства. Правда, многие из описанных в книге городов и оазисов Западного края (Хами, Турфан, Куча) теперь входят в состав Китая. Огромные просторы Синьцзяна, который граничит с Пакистаном, Казахстаном, Таджикистаном, Киргизией, Афганистаном, Монголией и Россией, были присоединены к Поднебесной в 1760 году при династии Цин. Памятные места, связанные с Сюань-цзаном, стоящим в одном ряду с изучавшим Морской шелковый путь адмиралом Чжэн Хэ, и по сей день показывают в Непале, Индии, Пакистане, Афганистане, Узбекистане и Киргизии.

Кого опояшет «экономический пояс Великого шелкового пути»?

В наши дни вековая мечта китайцев о тесных контактах с народами Западного края становится реальностью. В 2013 году новый руководитель Китая Си Цзиньпин, выступая в столице Казахстана перед студентами, предложил «объединить усилия и на основе инновационных методов взаимодействия создать «экономический пояс Великого шелкового пути».

Контакты Китая с соседями вдоль Великого шелкового пути заметно активизировались примерно 20 лет назад. После распада Советского Союза в 1991 году республики Средней Азии и Казахстан начали выстраивать собственные отношения с Китаем. Растерянность руководителей и элит неожиданно ставших суверенными государств, их потребность в насыщении пустых рынков товарами и хотя бы минимальных инвестициях открыли перед КНР небывалые возможности распространения своего влияния в еще недавно «запретной зоне». Быстро урегулировав на своих условиях оставшиеся от советской эпохи пограничные споры с некоторыми странами Центральной Азии, китайские стратеги начали использовать приобретенный экономический и политический капитал для продвижения в сопредельные страны. Торговля КНР с этим регионом за 20 лет увеличилась более чем в 100 раз, превысив в 2012 году 35 млрд долларов. Китай опережает все страны (включая Россию) по объемам вложенных инвестиций, количеству реализованных проектов. Новые горизонты взаимодействия были намечены в 2012 году во время визита председателя Си Цзиньпина в Туркменистан, Казахстан, Узбекистан и Киргизию. В Казахстане Си Цзиньпин пообещал инвестировать 30 млрд долларов в проекты добычи и транспортировки нефти при том, что, по разным оценкам, под контролем китайских компаний уже находится до 40 % здешних углеводородов. В Туркменистане он участвовал в церемонии открытия гигантского месторождения газа, который будет прокачиваться в Китай через территорию Узбекистана и Киргизии в дополнение к уже осуществляемым поставкам. Во всех посещенных странах были обещаны новые инвестиции, программы экономического и гуманитарного сотрудничества. Комментируя новые проекты, местные эксперты подчеркивали, что Китай никогда не увязывает свои вложения с требованиями политических реформ, не задает неуместных вопросов по поводу «нецелевого использования средств».

Провозгласив стратегию «экономического пояса Великого шелкового пути», Китай озадачил не только аналитиков, но и руководителей заинтересованных стран, в том числе России. Вероятность беспокойства в Москве по поводу неожиданной инициативы своего стратегического партнера просчитывают и в Пекине. Недаром агентство Синьхуа процитировало известного ученого Цзян И, который в своем комментарии написал: «Самым большим вызовом для Китая является налаживание отношений с Россией. Нельзя допустить, чтобы тесные связи с Центральной Азией оказали влияние на китайско-российское взаимодействие. Вместе с тем также необходимо задуматься о координации связей между странами в регионе, поддерживать благоприятные отношения».

Привал на долгом пути через пустыню

Закономерное беспокойство Москвы, похоже, удалось свести к минимуму. Во время визита Си Цзиньпина в Сочи на открытие зимних Олимпийских игр в феврале 2014 года он провел беседу с Путиным. Оба руководителя, обе страны договорились совместно участвовать в реализации стратегии Шелкового пути и даже подключить к ней проекты модернизации Транссиба и БАМа.

Скорее всего в создавшейся новой ситуации удастся предотвратить возрождение российско-китайского соперничества. В Центральной Азии будет установлена некая форма взаимодействия, взаимных уступок, разделения ответственности и сфер влияния. Это важно не только с учетом возможного вывода сил НАТО из Афганистана и дальнейшей активизации «трех сил зла» – терроризма, сепаратизма и экстремизма. Еще важнее сохранить уже достигнутый уровень российско-китайского стратегического партнерства и вывести его на новый, еще более высокий уровень. Великий шелковый путь обязательно получит второе дыхание.

Цюаньчжоу – столица Морского шелкового пути

Корабли Морского шелкового пути оказались на суше

Там строились корабли флотоводца Чжэн Хэ, водившего свои флотилии от берегов Китая до Индии, Персии и Аравии. Там бывал великий арабский путешественник Ибн Батута и жили тысячи его единоверцев. Там трудились европейские миссионеры, записывая Слово Божье иероглифами. Там выращивали желанные в дальних странах сорта чая и производили изысканные фарфоровые изделия, которыми наряду с тюками шелка наполняли трюмы кораблей, отплывавших в дальние страны по Морскому шелковому пути.

Город Цюаньчжоу пока не входит в число мест, обязательных для посещения иностранными туристами. Несмотря на свое великое прошлое и немалые параметры (восемь с лишним миллионов жителей), он даже не является главным городом провинции Фуцзянь. Да и поездка по улицам Цюаньчжоу создает впечатление заурядного на процветающем восточном побережье поселения. Готовые и строящиеся кварталы 30–40-этажных жилых домов. Новодельные «старинные» торговые улочки. Несколько настоящих старинных храмов. Новенькие шоссе и развязки. Промышленные предместья, склады, причалы…

В последние годы Цюаньчжоу восстанавливает свой международный статус. Недаром именно туда в декабре 2013 года после симпозиума в Пекине отправили нашу группу китаеведов из 25 стран мира. Спасибо, там было на что посмотреть! Например, на открытый еще в 1959 году Музей истории морских транспортных путей, точнее, его можно было бы назвать Музеем Морского шелкового пути. Ведь экспонаты рассказывают в первую очередь об этом старинном торговом маршруте, который в наши дни уместно назвать ни больше ни меньше как трансконтинентальным коридором межцивилизационного общения.

Мы в России неплохо осведомлены о таком же коридоре – Великом шелковом пути, который действовал со II века до н. э. до XVI века н. э., проходил по западным районам Китая и, раздваиваясь, шел на север, через страны Центральной Азии по побережью Каспия, землям Кавказа и Крыма в Византию, или на юг, через Памир, Бактрию в страны Ближнего Востока к Средиземноморью. Морской же маршрут известен нам хуже, хотя им веками добирались до Поднебесной многие тысячи арабских, персидских и европейских купцов, миссионеров, путешественников. В торговлю были вовлечены многие города-порты: Ханчжоу, Нанкин, Нинбо, Фучжоу, Гуанчжоу и, конечно, Цюаньчжоу, известный арабским купцам как страна Зайтун. Крупный порт, рассказывают в музее, возник еще в середине правления династии Тан (618–907). Торговля приносила хорошую прибыль и следующей великой китайской династии Сун (960–1279), и монгольской династии Юань (1271–1368). При монголах Цюаньчжоу торговал уже примерно с сотней царств Азии и Африки.

Совсем недавно китайские ученые специальной Группы по изучению Морского шелкового пути и экономических, культурных обменов между народами Юго-Восточной Азии выдвинули такую гипотезу: Морской шелковый путь на 800 лет старше сухопутного. На основе проведенных за последние годы исследований они пришли к выводу, что Морской шелковый путь включал два маршрута: через Восточно-Китайское море (в Корею и Японию) и через Южно-Китайское море главным образом в Юго-Восточную и Южную Азию, на Средний Восток и даже в Европу. Ученые также пришли к выводу, что Шелковый путь через Южно-Китайское море сформировался примерно в XI веке до н. э., в эпохи Шан и Чжоу, развивался в эпоху Весны и осени (770–476 гг. до н. э.) и эпоху Воюющих царств (475–221 гг. до н. э.). При династиях Цинь (221–206 гг. до н. э.) и Хань (206 г. до н. э. – 220 г. н. э.) он уже весьма активно использовался, но расцвета достиг в эпохи Тан и Сун. Также удалось выяснить, что поначалу корабли отправлялись в дальние плавания из портов Хэпу и Сюйвэнь на побережье Южно-Китайского моря, но с развитием судостроения, мореходной техники и торговли первенство стало переходить к портам Гуанчжоу и Цюаньчжоу.