Юрий Тавровский - Чудесный Китай. Недавние путешествия в Поднебесную: география и история Страница 20

Мы в России неплохо осведомлены о таком же коридоре – Великом шелковом пути, который действовал со II века до н. э. до XVI века н. э., проходил по западным районам Китая и, раздваиваясь, шел на север, через страны Центральной Азии по побережью Каспия, землям Кавказа и Крыма в Византию, или на юг, через Памир, Бактрию в страны Ближнего Востока к Средиземноморью. Морской же маршрут известен нам хуже, хотя им веками добирались до Поднебесной многие тысячи арабских, персидских и европейских купцов, миссионеров, путешественников. В торговлю были вовлечены многие города-порты: Ханчжоу, Нанкин, Нинбо, Фучжоу, Гуанчжоу и, конечно, Цюаньчжоу, известный арабским купцам как страна Зайтун. Крупный порт, рассказывают в музее, возник еще в середине правления династии Тан (618–907). Торговля приносила хорошую прибыль и следующей великой китайской династии Сун (960–1279), и монгольской династии Юань (1271–1368). При монголах Цюаньчжоу торговал уже примерно с сотней царств Азии и Африки.

Совсем недавно китайские ученые специальной Группы по изучению Морского шелкового пути и экономических, культурных обменов между народами Юго-Восточной Азии выдвинули такую гипотезу: Морской шелковый путь на 800 лет старше сухопутного. На основе проведенных за последние годы исследований они пришли к выводу, что Морской шелковый путь включал два маршрута: через Восточно-Китайское море (в Корею и Японию) и через Южно-Китайское море главным образом в Юго-Восточную и Южную Азию, на Средний Восток и даже в Европу. Ученые также пришли к выводу, что Шелковый путь через Южно-Китайское море сформировался примерно в XI веке до н. э., в эпохи Шан и Чжоу, развивался в эпоху Весны и осени (770–476 гг. до н. э.) и эпоху Воюющих царств (475–221 гг. до н. э.). При династиях Цинь (221–206 гг. до н. э.) и Хань (206 г. до н. э. – 220 г. н. э.) он уже весьма активно использовался, но расцвета достиг в эпохи Тан и Сун. Также удалось выяснить, что поначалу корабли отправлялись в дальние плавания из портов Хэпу и Сюйвэнь на побережье Южно-Китайского моря, но с развитием судостроения, мореходной техники и торговли первенство стало переходить к портам Гуанчжоу и Цюаньчжоу.

Музей Морского шелкового пути

На месте этого обычного квартала стоял уникальный город Зайтун

Возить товары кораблями было быстрее, безопаснее и выгоднее, чем верблюжьими караванами. Трюмы китайских океанских парусников уже в старину были разделены водонепроницаемыми перегородками на просторные отсеки. Об их размерах говорит то, что они вместили целую армию монгольских кавалеристов (до 100 тысяч всадников) и их коней во время двух неудачных попыток захватить Японию (1274 и 1281 годы). Так и хочется назвать этот класс кораблей «кавалерияносцами»…

Адмирал Чжэн Хэ, предшественник Колумба

Морское наследие перешло китайской династии Мин (1368–1644), свергнувшей монгольское иго. Один из первых великих императоров, Чжу Ди, взял под покровительство отличившегося в боях мусульманина-евнуха по фамилии Ма, типичной и по сей день для китайских мусульман. Храбрецу было даровано новое имя Чжэн Хэ и поручено вместе с мощной эскадрой отправиться в страны Южных морей и сделать их данниками Срединного государства. В те времена даже нормальная торговля официально считалась принесением дани «варварами» и получением в ответ даров. Расширение числа «данников», то есть торговых партнеров, было весьма актуально, ибо на Великом шелковом пути возникли большие проблемы: восстания в разных царствах-оазисах и непобедимые армии Тамерлана фактически перерезали в нескольких местах торговую магистраль, нарушили кругооборот товаров.

Чжэн Хэ начинал вовсе не на пустом месте. Китайцы еще во времена династии Хань (202 г. до н. э. – 220 г. н. э.) научились использовать сезонные ветры для путешествий в Восточную и Юго-Восточную Азию. Впоследствии они освоили навигацию по звездам, научились составлять морские карты, делать замеры глубины и скорости течений. Во времена Южной Сун был изобретен морской компас. Жители морского побережья занимались рыболовством, каботажным плаванием. Не имевший опыта мореходства новоиспеченный адмирал Чжэн Хэ собрал около 250 судов разных размеров и назначения. На них размещалось 27 тыс. моряков, солдат, торговцев и дипломатов. Между 1405 и 1433 годами состоялось семь плаваний эскадры плюс несколько путешествий отдельных флотилий.

Адмирал Чжэн Хэ и его корабли

С каждым новым путешествием Чжэн Хэ добирался все дальше и дальше – Малакка, Цейлон, Индия, Аравия, Восточная Африка… Неизвестно, как бы развивалась всемирная история, если бы китайские эскадры добрались до Европы и Америки, каких пределов достиг бы сам Китай, ведь Христофор Колумб открыл Америку только в 1492 году. Но старый император умер, а при дворе молодого наследника возобладали изоляционисты. Сам Чжэн Хэ и его мореходы были списаны на берег, чертежи суперкораблей уничтожены. Был установлен курс на изоляцию Поднебесной, запрещена официальная торговля со всеми заморскими партнерами, кроме небольшого королевства Люцю (Рюкю) на островах Окинава.

Напоминаниями о великих временах Морского шелкового пути в последние годы стали находки затонувших кораблей и раскопки захоронений иностранных жителей страны Зайтун. В 1973 году вблизи Цюаньчжоу был обнаружен остов корабля длиной 24, шириной 9 метров с водонепроницаемыми переборками и 13 трюмами. Археологи датировали его Сунской эпохой (1127–1279). В 1987 году около острова Хайлин к юго-западу от Гуанчжоу был найден, а 20 лет спустя поднят на поверхность старинный корабль «Наньхай № 1». Он тоже потерпел крушение в эпоху Южная Сун и с тех пор хранил в своих трюмах удививший мировую археологию груз изящных фарфоровых изделий, украшений из яшмы, монет, шелков.

Город Зайтун – перекресток цивилизаций

Море умеет хранить память. Еще лучше это удается камню. В 30-е годы прошлого века за срытой городской стеной Цюаньчжоу были обнаружены старинные захоронения. Несколько залов музея заняты надгробиями с иностранных кладбищ. Только у арабов их было свыше 20. Еще были буддийское, индуистское, манихейское христианское. Вот надгробие Андреа де Перуджа, третьего архиепископа цюаньчжоуского, который упокоился в 1332 году. А шестью годами ранее он писал домой в Италию: «В этой великой империи очень много иностранцев и людей разных верований из разных стран. Здесь считают, что каждый может найти Спасение в своей вере (что, конечно, неправильно). Мы можем вести миссионерскую деятельность свободно, без вмешательства. Но иудеи и сарацины не хотят обращаться в христианство. Среди местных язычников многие принимают Крещение, но никогда не ведут себя в соответствии с заповедями Христовыми». Первую из трех христианских церквей Цюаньчжоу построила некая богатая армянская женщина, передавшая затем здание в подарок францисканцам. Так возникла первая и самая большая христианская церковь Зайтуна.

Сарацины, то есть мусульмане, арабы и персы, были гораздо многочисленнее и богаче христиан. Арабская цивилизация переживала период расцвета, даря миру одно достижение за другим. Могущество арабов прирастало в том числе путешествиями и торговлей. Морским путем в Китай прибывали сотни тысяч искателей богатства и успеха. Достаточно сказать, что во время крестьянского восстания во главе с Хуан Чао во второй половине IX века только в Кантоне (Гуанчжоу) якобы было убито 100 тыс. арабов. Это не остановило предприимчивых пассионариев. Так, в 1346 году в Китай прибыл Ибн Батута, знаменитый путешественник из нынешнего Марокко. Он провел в Поднебесной около года и оставил описание Кантона, Цюаньчжоу и других городов. «Гавань Зайтуна – одна из самых больших в мире, правильнее сказать, самая большая. Я видел в ней около 100 больших джонок, а маленьким и счету не было. Это обширный морской залив, вдающийся в сушу, где он соединяется с многоводной рекой… В Зайтуне я застал джонки, готовые к отплытию в Индию, и среди них одну, принадлежащую царю эз-Захиру, властелину Явы. Ее экипаж состоял из мусульман…»

Историк Ибн Батута

Христианское надгробие из Зайтуна

Надгробия посланцев Пророка

Наследники великой традиции – мулла главной мечети Цюаньчжоу с сыном

От пришельцев из Персии и Аравии остались не только надгробия. В Цюаньчжоу и по сей день существует большая мусульманская община. По словам ахуна (муллы) единственной сохранившейся мечети Асхаб – 120 тыс. человек. Считающие себя потомками арабов и персов китайцы-мусульмане хуэйцзу со всего Китая совершают паломничества в эту старинную мечеть, построенную в 1009 году. Еще важнее для них гробницы двух учеников Пророка на горе Линшань. По свидетельству китайского историка, четверо миссионеров были посланы самим Мухаммедом в Китай между 618 и 626 годами. Один отправился в Кантон, второй в Янчжоу, а два ученика проповедовали в Зайтуне, где и упокоились. Их могилы содержатся в порядке почти полтора тысячелетия, получить благословение перед своим пятым плаванием в 1417 году туда приходили адмирал Чжэн Хэ и его спутники.