Виталий Полуян - Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I. Страница 2

Прибыв в Германию, австрийская эскадра, состоящая из винтовых фрегатов “Schwarzenberg" (51 орудие) и “Radetzky” (37 орудий) и канонерской лодки “Seehund” (4 орудия) под командованием коммодора Вильгельма фон Тегетгоффа значительно усилили германский флот.

9 мая 1864 г.близ Гельголанда эскадра встретила датскую эскадру, состоящую из паровых фрегатов “Niels” (42 орудия), “Jylland” (44 орудия) и парового корвета “Heimdal” (16 орудий). После полуторачасового боя Тегетгофф был вынужден отойти к Гельголанду, ибо начало сказываться превосходство датской артиллерии и не удавалось потушить сильный пожар на флагманском фрегате “Schwarzenberg”. Но, как только пожар погасили, Тегетгофф вернулся для продолжения боя, но не застал датчан, которые ушли, получив сообщение о перемирии.

Результатом этого боя была стратегическая победа – снятие датской блокады Северного моря, и германское торговое судоходство возобновилось. В Гамбурге австрийцев ждал восторженный прием, Австрия также была довольна действиями моряков, а Тегетгофф произведен в контр-адмиралы.

Вскоре в Северное море прибыла сильная австрийская броненосная эскадра контр-адмирала Вюллерсторфа, которая не успела присоединиться к Тегетгоффу в Лиссабоне (где он ее гак и не дождался) на пути в Германию. В ее состав входили также "Drache” и “Salamander”.

Результатом войны стал мирный договор от 30 октября 1864 г., по которому герцогства Шлезвиг, Гольштейн и Лауенбург переходили во владение германских государств.

После окончания Австро-прусской войны “Drache” и “Salamander” прошли ремонт и перевооружение в 1867-1868 гг. и в 1869-1870 гг. (“Salamander"), в 1869-1872 гг. (“Drache”). Однако “Drache” был исключен из списков уже через 3 года после этого, 13 января 1875 г. (по данным [7] – 13 июня), и в 1883-1884 гг. его разобрали. “Salamander” служил несколько дольше – его исключили из списков 18 марта 1883 г. и в дальнейшем использовали как плавучий склад мин, пока не разобрали в 1895-1896 гг.

Броненосец “Drache”

2. Тип “Kaiser МАХ” (3 ед.)

Почти сразу после спуска на воду первых австрийских броненосцев произвели закладку следующих грех. Классифицированные как броненосные фрегаты 2-го класса, они также были спроектированы Ромако и являлись увеличенной версией броненосных фрегатов типа “Drache”, с которыми они имели много общего, и также относились к типу батарейных броненосцев. Их постройку поручили все той же верфи “San Marco” в Триесте.

Корабли были названы в честь великих деятелей прошлого: “Kaiser Мах” – в честь Максимилиана I (1459-1519 гг.), императора Священной Римской империи; “Prinz Eugen” – в честь принца Евгения Савойского (1663-1736 гг.), блестящего австрийского полководца и имперского фельдмаршала, одержавшего победу над турками и французами; a “Juan d' Austria” – в честь Дона Жуана Австрийского (1545- 1578 гг.), испанского полководца, победителя при Лепанто, который был внебрачным сыном Императора Карла V.

Корабли имели большое сходство со своими прототипами, несли три мачты и высокую дымовую трубу. Современники находили их очень некрасивыми по сравнению с английскими и французскими броненосцами. Тяжеловесными на вид, в основном под впечатлением короткого рангоута и уступа, образованного срезами бортов в надводной носовой части. Первоначально корабли были гладкопалубными, а полубак устроили лишь в 1867-1868 гг. Форштевень был прямым и не имел таранного выступа, корма острая, со свесом для защиты руля.

Корпуса построили из дерева, с деревянными бимсами и железными кницами, и конструкция была связана железными диагональными ридерсами. Двухъярусная командирская рубка располагалась на шканцах за грот-мачтой.

Длина по ватерлинии (по официальным чертежам [20]) составляла 67,66 м (по данным [1], между перпендикулярами), наибольшая, по официальным чертежам [20], 70,48 м (по данным [7] 70,78 м) между перпендикулярами; [8] 70,1 м. Ширина по ватерлинии (по официальным чертежам [20]) 12,58 м, ширина наибольшая (по официальным чертежам) 12,86 м (по данным [1], 13,52 м с броней; [7] 14 м). Углубление носом (по официальным чертежам [20]) 5,6 м (по данным [1], 6,1 м), углубление кормой (по официальным чертежам [20]) 6,84 м (по данным [1] – 7,117 м). Глубина трюма: 5,62 м.

По сравнению с предшественниками (“Drache” и “Salamander”) число орудий новых фрегатов было незначительно увеличено.

При вступлении кораблей в строй, в 1863 г., их вооружение состояло из 16 48-фн дульнозарядных гладкоствольных орудий, 15 24-фн (15-см) дульнозарядных нарезных чугунных орудий Уарендорфа, а также 1 12-фн и 1 6-фн пушек.

Тем не менее, эти данные не дают основания быть полностью уверенным в именно таком первоначальном составе даже главной батареи, который по другим источникам выглядит несколько иначе. Вероятно, такой разброс данных характерен практически для всех броненосных кораблей начального периода, который совпал также с начальным периодом нарезной артиллерии. Вполне возможно, что в данном случае состав батареи просто определялся наличием орудий требуемого образца и в случае их отсутствия заменяемых другими.

Имеются также данные [1], что первоначальное вооружение броненосцев состояло из 30 48-фн гладкоствольных орудий. Однако все другие источники приводят наличие также и нарезной артиллерии в виде 14 24-фн (15-см) пушек Уарендорфа, дополненных 16 48-фн гладкоствольными (имеются данные [20], что последних при этом на “Juan d' Austria" было 14, по другим данным [20], на “Prinz Eugen" их было 18), в качестве мелкой артиллерии имелись 2 4-фн десантные пушки.

Броненосец “Kaiser Мах". 1863 г. (Наружный вид)

Но, так или иначе, с каждого борта корабля было прорезано по 14 портов, нижние косяки которых находились на высоте 1,83 м от поверхности воды при максимальном углублении 7,117 м [1]. В носовой части батарея замыкалась полукруглой бронированной переборкой, в которой имелось два порта для стрельбы вдоль линии диаметральной плоскости. Для этой же цели борта выше батарейной палубы к носу от этой переборки были сдвинуты вовнутрь, образуя характерные боковые срезы (этот участок борта не доходил и до форштевня, образуя столь некрасивый уступ).

Перевооружение, произведенное в 1867 г., вызвало большие изменения в расположении портов. Наиболее вероятно, что лишние порты были просто заделаны, и они лишились погонного огня за счет заделки срезов. Корабли получили в батарее по 12 178-мм дульнозарядных нарезных орудий Армстронга, десантное вооружение составило 2 75-мм (4-фн) шлюпочных орудий. Вес нового вооружения равнялся 144 т. Некоторые источники [20] косвенно свидетельствуют, что “Prinz Eugen” был перевооружен несколько позже остальных двух кораблей, ибо при новом вооружении последних на нем упоминается еще старое.

Борта кораблей почти по всей длине защищались железной броней от уровня верхней палубы до 1,07 м ниже грузовой ватерлинии (при максимальном углублении 7,117 м [1]), причем в оконечностях нижняя кромка брони была менее погружена. Ватерлиния защищалась по всей длине, но броневая защита батареи в носу не доходила до форштевня, а замыкалась поперечной полукруглой бронированной переборкой.

К носу от нее борт над броневым поясом выполнили из железа. Это было сделано только ради обеспечения продольного огня и мало влияло на защиту. Броню положили прямо на деревянный борт, состоящий из 254-мм наружной обшивки, 229-мм набора и 127-мм внутренней обшивки. Толщина поясной брони равнялась 118 мм, брони батареи 114 мм (по данным [1], толщина этой части брони борта была равномерной – как на поясе, так и на батарее 114 мм, по данным [7], 110 мм), оконечностей 88 мм. Вес брони составлял 606 т.

Во время боя у Лиссы на “Juan d’ Austria” значительная часть брони в носовой части отсутствовала, и в этих местах корабль был обшит толстыми досками.

Один винт неподъемного типа приводился в движение одной 2-х цилиндровой горизонтальной паровой машиной однократного расширения (диаметр цилиндров 1,88 м, ход поршня 0,99 м).

Машина была изготовлена в Триесте, по сравнению с предшественниками ее мощность увеличили (номинальная мощность 650 л.с.). По проекту корабли должны были развивать скорость 11 уз при индикаторной мощности машины 2600 л.с. Однако фактически развили эту скорость при индикаторной мощности 1900 л.с., a “Kaiser Мах” 11,4 уз при 1926 и.л.с., по другим данным [20], 11 узлов достигли все, кроме “Juan d’ Austria” – он достигал 9 уз. Также имеются сведения [1], что средний ход фрегатов во время 12-часового пробного плавания составил 10,75 уз, а 11 уз. достиг лишь “Prinz Eugen” .

Котлы имели нагревательную поверхность 1207,65 м² , отвод дыма осуществляется через одну дымовую трубу. Запас угля составлял 327 т, дальность плавания по проекту 2000 миль при 10 уз.

Корабли сохранили ту же парусную оснастку, что и их предшественники. Они имели парусное вооружение барка, без брамселей, и отличались тем, что были оборудованы постоянным устройством для спуска вниз стеньги и марса-рей.