Андрей Михайлов - Броненосные корабли типа “Дойчланд” Страница 3

Бронирование кораблей типа “Дойчланд” состоит из бортового броневого пояса толщиной 102 мм, простирающегося на большей части длины корабля и имеющего значительную высоту над водой, двух броневых палуб – 38-и 57 мм толщиной над жизненными частями корабля и броневых 38-мм внутренних продольных переборок.

Для защиты от подводных повреждений и взрывов корабль подразделен на большое число водонепроницаемых отсеков. Из соображений экономии в весе броневые листы конструктивно включены в систему прочных связей корпуса. С той же целью в местах приложения наибольших усилий применен материал высокого сопротивления и легкие металлы, клепка в основном заменена сваркой, за исключением лишь пазов наружной обшивки.

В общем эти мероприятия дали экономию в весе корпуса порядка 550 т.

Вооружение кораблей типа “Дойчланд” следующее:

VI – 280-мм орудий в двух трехорудийных башнях;

VI – 150-мм орудий в ординарных установках со щитами;

VI – 104-мм зенитных орудий в спаренных установках;

VIII – 37-мм зенитных автоматов;

II – 533-мм четырехтрубных торпедных аппарата, по одному с каждого борта в кормовой части.

Расположение артиллерии главного калибра на навесной палубе в двух башнях (одна в носу и вторая в корме) обеспечивает надежное ее действие, причем башни имеют большие углы обстрела. Наибольшая дальность стрельбы главной артиллерии около 27 км.

Артиллерия среднего калибра расположена двумя группами между башнями 280-мм орудий, так что артиллерийские погреба средней и тяжелой артиллерии примыкают друг к другу в носовой и кормовой частях корабля, средняя же его часть занята машинной установкой. В оконечностях корабля расположены кладовые и жилые помещения. Имеющаяся на корабле катапульта установлена между боевой рубкой и трубой.

Машинная установка “Дойчланда” размещена в шести водонепроницаемых отсеках средней части корабля, причем установка левого борта расположена в корму симметрично с установкой правого борта. Главные механизмы состоят из восьми бескомпрессорных двухтактных реверсивных двигателей двойного действия с независимыми продувочными насосами, приводимыми в действие от вспомогательных дизелей. Главные и вспомогательные двигатели построены на заводе МАН. Гребных валов два. Каждые четыре главных двигателя работают через зубчатую передачу на общее большое колесо передачи своей линии вала (каждый отдельный двигатель присоединен к зубчатой передаче через масляную гидромуфту “Вулкан”). На двух последних кораблях каждая пара главных дизелей действует на отдельное большое колесо. Гидрозубчатые передачи-поставки завода Вулкан”. Зубчатые передачи понижают число оборотов от 450 в мин. на валу дизелей до 250 в мин. на гребных валах.

Электросеть корабля питается 8 дизельгенераторами, мощностью каждый 250 квт. Двигатели этих агрегатов четырехтактные простого действия (бескомпрессорные, крейцкопфные, шестицилиндровые) мощностью каждый 375 л.с. при 1000 об/мин. Наибольшая мощность 400 л.с. Двигатели изготовлены фирмой Link-Hofmann-Busch Werke, Breslau. В каждом отсеке главных двигателей размещены: два главных двигателя, один дизельпродувочный агрегат, два дизельгенератора по 250 квт и один распределительный щит. Таким образом, один дизельпродувочный агрегат обслуживает два главных двигателя.

Вес дизельной установки, в объеме поставки завода МАН, т.е. (включая главные двигатели, дизельпродувочные агрегаты, вспомогательные механизмы и насосы главных двигателей) не считая гидрозубчатые передачи, воду и масло в двигателях, воздушные резервуары и валопроводы,- составляет 8 кг/л.с.

Приведенные характеристики линкора “Дойчланд’’ показывают, что он являлся исключительным для своего времени военным кораблем, совмещая в ограниченном Версальским договором водоизмещении (10000 т) такие показатели по вооружению, бронированию, скорости и дальности плавания, каких не имел никакой другой корабль такого же водоизмещения.

Этот результат, помимо искусства проектирования и высокой судостроительной техники, основан на применении дизельной машинной установки. Появлению дизельной установки, позволившей осуществить хорошие результаты на первом в мире дизельном боевом корабле, предшествовал более чем двадцатилетний период экспериментальных работ на германских дизельстроительных заводах (в основном МАН), во время которого постепенно создавался тип судового дизеля, удовлетворяющий необходимым требованиям легкости, надежности, высокой удельной мощности.

Броненосный корабль “Дойчланд". (Теоретический чертеж корпуса)

Усовершенствование бронезащиты привело к увеличению водоизмещения. Так, “Адмирал граф Шпее” превышал “Дойчланд” на 1740 тонн, а “Шеер” на 790 тонн. Такое водоизмещение противоречило нормам Версальского договора, но к этому времени Германия окончательно перестала с ним считаться. В 1935 г. было подписано англо-германское соглашение по флоту, санкционировавшее все дальнейшие действия Германии.

И все же экономия на бронировании привела к тому, что в ходе второй мировой войны “карманным линкорам” неизменно предписывалось избегать соприкосновения с тяжелыми кораблями противника.

Вооружение.

До принятия окончательного решения главный калибр новых броненосных кораблей определялся в широком диапазоне: 330, 305, 280 и даже 210 мм. В конце концов были выбраны 280-мм орудия, являвшиеся к тому времени испытанным оружием. Они на протяжении многих лет служили стандартными орудиями главного калибра германских линейных крейсеров (а поначалу и линкоров) и постоянно совершенствовались.

Броненосный корабль “Адмирал Шеер”. Вид на носовую башню и надстройку.

Башенная установка для трех 280-мм орудий, бывших на вооружении броненосных кораблей типа “Дойчланд”. (Продольный разрез и вид сверху)

Однако при строительстве новых кораблей возникла особая проблема: впервые орудия такого калибра размещались в трехорудийных башнях. В то время такие башни считались не слишком рациональными: для их барбетов требовалось значительно большее отверстие в палубе, чем для двухорудийных, последствия выхода из строя одной башни оказывались более тяжелыми (в данном случае это составляло 50 % артиллерии главного калибра). Кроме того, затруднительным становилось снабжение боеприпасами среднего ствола. Во всех флотах мира вплоть до 1945 г. в тяжелых трехорудийных башнях стволы для заряжания приходилось приводить в исходное положение, в результате чего страдала скорострельность артиллерии.

Но ограничения в весе, а, значит, недостаток места на корабле не оставляли немецким инженерам иного выбора, и только новаторские технические решения могли если не устранить, то хотя бы смягчить неизбежные конструктивные недостатки. Им удалось разработать новую систему заряжания среднего ствола. Эта система гарантировала более высокую скорострельность орудий главного калибра, чем у близких по техническим данным пушек, расположенных в двухорудийных башнях. Не случайно устройство башен кораблей типа “Дойчланд” оставалось в высшей степени засекреченным вплоть до 1945 г.

На броненосный корабль “Дойчланд” устанавливают орудия.

Артиллерию вспомогательного калибра представляли 150-мм орудия, оправдавшие себя еще в кайзеровском флоте, но значительно усовершенствованные. Слабым звеном оказалась зенитная артиллерия. На “карманном линкоре” “Дойчланд” сначала установили совершенно неудовлетворительные, сконструированные еще в ходе первой мировой войны 88-мм орудия. Довольно скоро их заменили 88-мм модернизированными, но только после изменения калибра орудий на 105-мм зенитная артиллерия стала удовлетворять современным требованиям.

Вооружение “карманных линкоров” типа “Дойчланд” было следующим:

Броненосный корабль “Дойчланд”.

Тяжелая артиллерия: шесть орудий 280 мм (длина ствола 52 калибра) в двух башнях). Вспомогательная артиллерия: восемь 150-мм (55 клб) орудий за щитами на тумбовых лафетах.

Зенитная артиллерия: только на “Дойчланде” имела три орудия 88 мм на тумбовых лафетах, с 1934-35 гг. шесть 88-мм (75 клб) спаренных орудий. Позднее на корабле установили шесть 105-мм (65 клб) орудий на старых лафетах от 88-мм орудий, восемь 37-мм (83 клб) спаренных орудий и восемь 20-мм (65 клб) орудий на тумбовых лафетах. Затем 37-мм орудия заменили 40-мм автоматами “Бофорс-28” на одиночных лафетах (“Адмирал Шеер”) и 20-мм автоматами, количество которых постоянно увеличивалось. Так, к концу войны “Адмирал Шеер” имел 28 таких орудий: четыре счетверенных, шесть спаренных, а позже – восемь 37-мм и 33 20- мм зенитных автомата.