Роман Алехин - Воздушно-десантные войска. История российского десанта Страница 31

Три участника Днепровского десанта 24 апреля 1944 года были удостоены звания Героя Советского Союза:

— командир 2-го пдб 5-й гв вдбр майор А. А. Блувштейн;

— командир 3-го пдб 5-й гв вдбр старший лейтенант С. Г. Петросян;

— наводчик ПТР 5-й гв вдбр младший сержант И. П. Кондратьев, который 13–16 ноября 1943 года в бою в районе Свидовок огнем ПТР уничтожил 4 танка, 2 бронемашины и 3 грузовика с пехотой. В бою он был ранен в спину и в 1944 году демобилизован по ранению.

В составе Днепровского десанта принимал участие будущий знаменитый кинорежиссер Григорий Чухрай — тогда он был лейтенантом, командиром взвода связи. Война наложила свой отпечаток на творчество этого замечательного режиссера — в этом можно убедиться, посмотрев снятые им фильмы.

Примечателен также следующий факт: в составе 5-й гвардейской воздушно-десантной бригады в тыл противника высадилась санитарный инструктор Надежда Ивановна Гагарина (Михайлова), которой тогда было всего 16 лет (!). В боях в районе Свидовок и Секирна она, будучи единственным оставшимся в живых медицинским работником батальона, оказала помощь 25 раненым десантникам, но и сама дважды была ранена. 65 суток она наравне со всеми остальными десантниками стойко переносила выпавшие на ее долю испытания. Гагарина была награждена медалью «За боевые заслуги». Через 51 год после этих событий, в мае 1994 года, в городе Екатеринбурге она открыла музей ВДВ и стала его директором.

Кроме Гагариной, в составе десанта было много женщин, которые были медицинскими работниками, связистами. Выжившие после возвращения с задания были награждены орденами и медалями.

Несмотря на массовый героизм, проявленный советскими парашютистами, цели десанта достигнуты не были. По первым результатам выброски Днепровского десанта Ставка ВГК отреагировала немедленно. 3 октября 1943 года вышла Директива Ставки № 20213 «О причинах неудачи воздушного десанта на Воронежском фронте».

Однако, несмотря на это, штабом Южного фронта была спланирована операция, которая предусматривала высадку за Днепр частей 6-й и 7-й гв вдбр, и тут же 13 октября 1943 года вышла Директива Ставки № 20222, которая прямо указывала на запрещение выброски ночных воздушных десантов.

Не выброшенные в тыл противника 1-я, 4-я, 6-я и 7-я бригады и часть сил 5-й бригады в середине октября были возвращены в пункты постоянной дислокации.

В конце октября 1-я, 2-я и 11-я гвардейские воздушно-десантные бригады были сведены в 8-й гвардейский воздушно-десантный корпус и переданы в состав 1-го Прибалтийского фронта, где планировалась высадка воздушного десанта. Однако высадка не состоялась, управление корпуса было передано в состав сухопутных войск, а бригады 15 декабря 1943 года были возвращены в пункт постоянной дислокации.

В форсировании Днепра в качестве обычной пехоты принимали участие гвардейские воздушно-десантные дивизии. В частности, в 7-м гв вдсп 2-й гв вдд служил знаменитый снайпер эвенк И. Н. Кульбертинов, который в период борьбы за Днепр за короткий срок уничтожил 59 гитлеровцев. Всего к концу войны снайпер имел на своем счету 484 уничтоженных фашиста.

В Корсунь-Шевченковской операции принимали участие 1-я, 2-я, 5-я, 6-я и 7-я гвардейские воздушно-десантные дивизии, а также 41-я гвардейская стрелковая дивизия.

В освобождении Кировограда принимали участие 6-я и 9-я гвардейские воздушно-десантные дивизии и 13-я гвардейская стрелковая дивизия.

ДЕСАНТНО-ТРАНСПОРТНАЯ АВИАЦИЯ: ПЛАНЕРЫ

23 января 1940 года в Наркомате авиапромышленности было создано Управление по производству десантно-транспортных планеров. Осенью того же года на специальном совещании в присутствии И. В. Сталина принимается решение провести конкурс для выявления наиболее удачных образцов. Лучшие планеры планируется запустить в массовое производство. В конкурсе принимают участие конструкторские бюро 0. К. Антонова, В. К. Грибовского, П. В. Цыбина, Н. К. Курбалы.

Интересное предложение внес Николай Поликарпов: он предложил уникальную конструкцию — Боевой десантный планер (БДП).

Десантный планер БДП.

Десантники, находящиеся в нем, еще на этапе планирования могли применять по врагу личное оружие. Противопульную защиту в воздухе должны были обеспечить съемные бронелисты, которые после приземления можно было использовать как щиты. Разработка этого планера велась в течение июня 1941 года. Эскизный проект был закончен за несколько дней до начала войны.

Десантный планер БДП.

По схеме это был высокоплан с размахом крыла 20 метров и гладким веретенообразным фюзеляжем. Конструкция цельнодеревянная, максимально дешевая и предельно простая в производстве. Планер должен был перевозить 16 бойцов с личным оружием. Буксировщиком выступал бомбардировщик СБ или ДБ-3.

Проект БДП был одобрен руководством авиапромышленности и принят к производству на авиазаводе № 51. В конце лета 1941 года планер был построен и подготовлен к проведению летных испытаний. Полеты первого опытного БДП начались в сентябре и проходили на аэродроме Летно-испытательного института под Москвой. В качестве буксировщика использовался бомбардировщик СБ. Всего удалось выполнить четырнадцать полетов. 14 октября испытания были прекращены в связи с резко обострившейся обстановкой на подступах к Москве и начавшейся эвакуацией.

Второй опытный планер, получивший обозначение БДП-2, был достроен в Новосибирске, куда были эвакуированы авиазавод № 51 и КБ Поликарпова. Конструкция БДП-2 была усилена по сравнению с первым экземпляром, возрос вес.

Планер поступил для летных испытаний 6 февраля 1942 года. Испытания БДП-2 проводились на лыжах и длились до 14 марта 1942 года. В заключении по результатам испытаний в очередной раз отмечалась простота пилотирования БДП-2, большая полезная нагрузка, достаточная маневренность и устойчивость. Планер рекомендовался к запуску в серийное производство.

Специального вооружения планер не имел, однако был оборудован приспособлениями для установки семи пехотных пулеметов ДП-27: два пулемета для обстрела верхней полусферы, один — в нижнем люке и по два пулемета — на бортах фюзеляжа. Для пассивной защиты внутри планера имелись двенадцать съемных бронещитов толщиной 5,5 мм размером 480 х 550 мм. У пилота, кроме этого, имелась разборная бронеспинка.

Война явно приняла затяжной характер, и специальные задачи, для которых планер был создан, представлялись маловероятными. Тем более что планеры А-7 и Г-11 уже пробили себе дорогу в жизнь и строились серийно.

Тактико-технические характеристики планера БДП.

Размах крыла — 20 м.

Длина — 13,60 м.

Площадь крыла — 44,72 кв. м.

Масса пустого — 1470 кг, нормальная полетная 3408 кг, общий вес брони -127 кг.

Экипаж — 1 человек.

Полезная загрузка — 17 десантников.

7 июля 1941 года ОКБ-28 получило срочное задание по созданию десантного планера для перевозки И человек. Первые чертежи для изготовления планера поступили в сборочный цех 11 июля, а уже 2 августа планер в основном был готов. 1 сентября 1941 года начались первые подлеты, а 18 сентября последовало решение об организации серийного производства на двух деревообделочных заводах в городе Шумерля (завод № 471) и поселке Козловка (завод № 494).

Летные испытания, прошедшие в конце сентября, показали вполне приемлемые пилотажные характеристики Г-29. Сразу после окончания испытаний, 28 сентября 1941 года, Грибовский выехал на завод № 471, а его заместитель Ландышев — на завод № 494. 18 октября в Шумерлю прибыл первый эшелон с оборудованием ОКБ-28, а уже 7 ноября здесь собрали первый головной десантный планер. До конца 1941 года завод № 471 изготовил 10 серийных планеров, которые по количеству перевозимых десантников получили обозначение Г-11.

Планер Г-11 (использовались также обозначения Гр-11 и Гр-29) представлял собой свободнонесущий высокоплан деревянной конструкции с объемным коробчатым фюзеляжем. Металл использовался только в наиболее нагруженных местах. Планер имел неубираемое шасси для взлета и посадочную лыжу для посадки. Носовая часть фюзеляжа представляла собой одноместную кабину летчика с органами управления, минимальным комплектом приборов и сбрасываемым фонарем. За кабиной располагался грузовой отсек длиной 3,24 м и шириной 1,36— 1,25 м. Десантники сидели на дощатых скамейках, расположенных вдоль бортов фюзеляжа лицом друг к другу.

Десантный планер Г-11

Для погрузки планера и его покидания в бортах фюзеляжа имелись сбрасываемые дверцы размером 1,2 х 0,7 м, а в потолке и в полу — также сбрасываемые люки размером 0,51 х 0,46 м. Кроме того, в каждом борту было по два застекленных прямоугольных окна-иллюминатора, которые могли открываться для ведения стрельбы из личного оружия.