Роман Алехин - Воздушно-десантные войска. История российского десанта Страница 32

Производство Г-11 нарастало вплоть до июня 1942 года, когда выяснилось, что ВДВ не готовы к приему большого числа десантных планеров. Не хватало самолетов-буксировщиков и пилотов-планеристов. Так как хранение планеров в течение длительного времени не предусматривалось, их нахождение под открытым небом могло привести к снижению прочности и надежности.

В результате производство Г-11 в 1942 году прекратили, личный состав ОКБ-28 присоединили к техперсоналу завода № 471, переориентированного на производство самолетов Як-6, а Грибовский убыл в распоряжение Наркомата авиапромышленности.

Всего до прекращения выпуска в 1942 году завод № 471 выпустил 138 планеров Г-11, а завод № 494 выпустил 170 планеров. Таким образом, суммарный выпуск к осени 1942 года составил 308 планеров Г-11.

В конце 1943 года производство планеров восстановили на заводе в Рязани, где Грибовского назначили главным конструктором. Первый «рязанский» Г-11 испытали в марте 1944 года. Производство Г-НУ прекратилось в середине 1945 года, однако, спустя год возобновилось и продолжалось вплоть до 1948 года.

Использование Г-11 в период Великой Отечественной войны показало их высокую надежность и достаточную эффективность. Особенно активно планеры использовались для снабжения партизан в 1943–1944 годах. В августе 1944 года конструктор Грибовский за доставку грузов планерами Г-11 партизанам Белоруссии был награжден медалью «Партизану Отечественной войны 2-й степени».

Тактико-технические характеристики планера Г-11.

Размах крыла — 18 м.

Длина — 10,84 м.

Площадь крыла — 30 кв. м.

Масса пустого снаряженного — 960 кг, максимальная взлетная — 1660 кг.

Максимальная скорость — 220 км/ч.

Полезная нагрузка -11 десантников.

Планер конструкции П. В. Цыбина и Д. Н. Колесникова КЦ-20 стал самым большим планером, состоявшим на вооружении РККА во время Великой Отечественной войны. Планер обладал хорошей грузоподъемностью — мог брать на борт 20 десантников или 2200 кг груза. Высокие характеристики, а главное, насущная необходимость в подобной машине способствовали его быстрому запуску в серию.

Десантный планер КЦ-20 138.

Первые два опытных образца изготовили на заводе в подмосковном поселке Быково уже в октябре 1941 года. Серийное производство развернули на деревообрабатывающем заводе в поселке Лопатино под Казанью. И хотя за период

1942–1943 годов было выпущено всего 68 планеров, ему довелось немало и, главное, успешно повоевать.

Десантный планер КЦ-20.

Цыбин вспоминал:«Всю войну КЦ-20 неплохо работали. Накануне наступления под Сталинградом сильные морозы потребовали срочной переброски большого количества антифриза для танков. Это сделали тяжелые планеры. На Калининском фронте на планерах за линию фронта перебрасывались подразделения саперов-подрывников; более всего потрудились планеры, помогая партизанским отрядам. Иногда до пятнадцати тяжелых планеров сразу отправлялись ночью за линию фронта на партизанские аэродромы. Обратно не возвращались — партизаны их сжигали».

С 1944 года Цыбин стал руководить КБ и заводом в Бескудникове под Москвой, где он создал новый тяжелый десантный планер Ц-25, являвшийся дальнейшим развитием КЦ-20. Новый планер поднимал до 25 человек или вездеход с противотанковой пушкой. Более 500 штук состояли на вооружении ВДВ вплоть до 1956 года.

Схема планера КЦ-20 — свободнонесущий высокоплан с трапециевидным крылом. Конструкция цельнодеревянная, включая детали управления. Компоновка фюзеляжа с передней кабиной пилотов, откидывающейся вверх для загрузки. Посадочная скорость планера составляла 85 км/ч. КЦ-20 обладал весьма полезным качеством — способностью совершать взлеты и посадки без взлетно-посадочных устройств.

Тактико-технические характеристики планера КЦ-20.

Размах крыла — 23,8 м.

Длина — 14,12 м.

Высота — 2,84 м.

Площадь крыла — 55,2 кв. м.

Масса пустого — 2050 кг.

Экипаж — 1 человек.

Полезная нагрузка — 20 десантников или 2200 кг груза.

Наиболее известным десантным планером времен войны стал А-7, имевший еще другое обозначение — РФ-8 (Рот-Фронт-8). А-7 представлял собой семиместный десантный планер, созданный в ОКБ 0. К. Антонова. Первый экземпляр был построен в 1941 году, с 1942 года выпускался серийно.

Планер буксировался практически всеми самолетами — от Р-5 до ТБ-3, а впоследствии и Як-2, и «Харрикейном». За Ил-4 и ТБ-3 — парой и тройкой.

Испытания планера А-7 проходили без видимых сбоев и каких-либо неполадок. К этому времени начали регулярные тренировки планеристы учебно-тренировочных полков.

В течение Великой Отечественной войны было выпущено около 400 экземпляров планера А-7.

Десантный планер А-7.

В конце лета 1942 года на одном из аэродромов Московского военного округа в присутствии руководства ВВС РККА состоялся смотр десантно-планерной техники. Был продемонстрирован посадочный десант в составе двадцати планеров А-7 и Г-11 на маленькую посадочную площадку. Планеры садились один за другим не только на полосу, но и по всей площадке. После высадки десантники быстро атаковали условного противника. В этот день были выполнены еще два рискованных эксперимента — посадка планера А-7 на лес и на воду.

В течение войны планер применялся для полетов через линию фронта для снабжения партизанских соединений оружием и боеприпасами.

Тактико-технические характеристики планера А-7.

Размах крыла — 18 м.

Длина — 10,54 м.

Высота — 1,53 м.

Площадь крыла — 23,2 кв. м.

Масса пустого — 955 кг.

Экипаж — 1 человек.

Полезная нагрузка — 6 человек.

ФОРМИРОВАНИЕ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ВДВ В 1943–1945 ГОДАХ

В декабре 1943 года решением НКО восемнадцать воздушно-десантных бригад из находящихся в резерве ВГК были сведены в гвардейские воздушно-десантные дивизии. 20–23 декабря 1943 года были сформированы шесть новых гвардейских воздушно-десантных дивизий:

11-я гв вдд (сформирована 23 декабря 1943 года на базе 1-й, 2-й, 11-й гв вдбр);

12-я гв вдд (сформирована 23 декабря 1943 года на базе 5-й, 14-й, 15-й гв вдбр);

13-я гв вдд (сформирована 20 декабря 1943 года на базе 18-й, 19-й, 20-й гв вдбр):

14-я гв вдд (сформирована 23 декабря 1943 года на базе 6-й, 13-й, 16-й гв вдбр):

15-я гв вдд (сформирована в конце ноября 1943 года на базе 9-й, 10-й, 12-й гв вдбр);

16-я гв вдд (сформирована 23 декабря 1943 года на базе 4-й, 7-й, 17-й гв вдбр).

Таким образом, к началу 1944 года в резерве Ставки ВГК находились 11-я, 12-я, 13-я, 14-я, 15-я и 16-я гвардейские воздушно-десантные дивизии, а также 3-я (Фрязино) и 8-я (Тейково) гвардейские воздушно-десантные бригады. В составе Забайкальского военного округа находились 1-й и 2-й отдельные парашютно-десантные батальоны, а в составе Дальневосточного фронта оставалась 202-я воздушно-десантная бригада и несколько внештатных парашютно-десантных батальонов в составе стрелковых бригад.

В начале года в соответствии с приказом Народного комиссара обороны № 003 от 19 января 1944 года 13-я, 14-я и 15-я гвардейские воздушно-десантные дивизии были переформированы в 98-ю, 99-ю и 100-ю гвардейские стрелковые дивизии, которые были переданы в действующую армию в состав нового 37-го гвардейского стрелкового корпуса.

Состав дивизий:

98-я гв од (командир — полковник К. Н. Виндушев) — 296-й, 299-й и 302-й гв сп, 239-й гв ап, 105-й оптадн, 101-я орр, 112-й осапб, 188-й обс, 102-я орхз, 176-й омедсб, 280-я оавтр, 100-й озадн;

99-я гв сд (командир — полковник И. И. Блажевич) — 297-й, 300-й и 303-й гв сп, 241-й гв ап, 106-й оптадн, 102-я орр, 113-й осапб, 189-й обс, 103-я орхз, 177-й омедсб, 286-я оавтр, 101-й озадн;

100-я гв сд (командир — генерал-майор В. А. Лещинин) — 298-й, 301-й и 304-й гв сп, 243-й гв ап, 107-й оптадн, 103-я орр, 114-й осапб, 190-й обс, 104-я орхз, 178-й омедсб, 296-я оавтр, 102-й озадн.

Командиром 37-го гвардейского стрелкового корпуса был назначен генерал-лейтенант П. В. Миронов. Части и подразделения дивизий и отдельные части корпуса формировались в Раменском.

37-й гвардейский стрелковый корпус был направлен на Карельский фронт, где вошел в состав 7-й армии и приступил к выполнению задач по разгрому свирско-петрозаводской группировки противника. В этих боях части дивизий использовались только как обычная пехота. За героизм, проявленный при форсировании реки Свирь, корпус и все три дивизии получили почетное наименование «Свирских». В этих боях дивизии корпуса понесли значительные потери. К примеру, 100-я гв сд потеряла в Карелии 1203 человека убитыми и 4153 человека ранеными (это примерно половина личного состава дивизии).

К 1 апрелю 1944 года Управление ВДВ имело в своем подчинении 11-ю, 12-ю, 13-ю и 16-ю гвардейские воздушно-десантные дивизии, 3-ю и 8-ю гвардейские бригады. Командование Забайкальского военного округа располагало 1-м и 2-м опдб, а в составе Дальневосточного фронта оставалась 202-я воздушно-десантная бригада.