Украина, обреченная на Майдан? - Александр Александрович Вербицкий Страница 31

низкая численность инспекторов в ГСБТ, подготовка новых кадров, борьба с коррупцией на местах. "В ГСБТ на начало этого года работало 613 человек, из которых только 141 – это инспекторы, – отмечает эксперт. – То есть, по 5-6 – на область. Кроме габаритно-весового, инспекторы занимаются другими видами контроля и другими видами транспорта. Поэтому на сегодня физически таким количеством сотрудников победить перегрузки невозможно". Причина перегрузок, по словам Владислава Притоманова, заключается в отсутствии альтернативного вида транспорта. "Зерновики отдают предпочтение железнодорожному сообщению, но Укрзализныця не в состоянии удовлетворить их потребности, а рынка летнего транспорта, доступного для среднего агрария, не существует, – поясняет эксперт. – Поэтому "бизнес модель" – везти с перегрузом – это единственная возможность для агрария заработать на своей продукции". Одним из вариантов решения проблемы могло бы стать принятие факта перегрузки и строительство бетонных дорог, которые способны выдержать нагрузку в 60-70 тонн. Это лишь инженерный вопрос и новый подход для решения проблемы, а не латание дыр по "накатанной". "Послание президента к водителям – это как кричать на официанта за невкусное блюдо, – уверен Владислав Притоманов. – Причина не в том, что водитель плохой, а в том, что грузовладелец диктует условия на рынке. И пока ему дешевле платить за перегрузки и, изредка, штрафы, он будет продолжать это делать. Отсутствие альтернативы будет только увеличивать конфликт между перевозчиками, грузоотправителями и властью. Дороги от этого лучше не станут. Так что главное – предоставить возможность украинским производителям доставлять свой товар до точки назначения за разумную плату, которая позволит ему конкурировать ценой на рынках. Тогда и пропадет необходимость перегружать и рисковать деньгами".

"Эффекта не будет никакого, водители потроллят в ответ и обидятся" Народный депутат Украины VIII созыва, эксперт Украинского института будущего Игорь Попов согласен с тем, что проблема перегруза есть. И бороться с ней, по его мнению, нужно комплексом мер. "К примеру, улучшать качество дорог, внедрять технологии бетонных покрытий. Работать с производителями зерна, они весьма зависят от госрегулирования, – перечисляет Игорь Попов. – Президент имеет в своем распоряжении набор конституционных инструментов, советников, свое правительство, свое парламентское большинство". А троллинг в группе дальнобойщиков эксперт УИБ считает пальбой из пушки по воробьям. "Эффекта не будет никакого, водители потроллят в ответ и обидятся. А эксперты опять увидят, что власти не умеют пользоваться законными полномочиями для решения проблем в государстве", – резюмирует Игорь Попов.

"Зеленский освоил "трамповский метод" общения с массами".

Политический консультант Александр Вербицкий считает, что Владимир Зеленский довольно быстро освоил "трамповский метод" общения с массами. "После того, как он дал короткую характеристику мэру Черкасс, принялся за дальнобойщиков. И в первом и во втором случае, если подойти с точки зрения знания и понимания великого и могучего, имеет место аллегория. Но есть и жесткая Правда, – отмечает Александр Вербицкий. – В первом случае речь не столько о Черкассах, сколько о местном самоуправлении, с которым ни один президент ничего сделать не мог, кроме как договориться". Но нужно понимать, подчеркивает политконсультант, что президент – это гарант соблюдения прав и свобод – с одной стороны. И законности как таковой – с другой. Тем более – в условиях пандемии. "Кстати, само слово "бандит", адресованное мэру Черкасс, в разных исполнениях имеет и разный смысл, – продолжает Александр Вербицкий. – Мамаша ребёнку говорит: "Ах ты, бандит такой!". Можно понять по-разному… Это не оправдание для президента, это нюансы речи. Потому что бандиты и преступники – разные и слова, и понятия". А вот к дальнобойщикам, считает эксперт, нужно подходить с точки зрения водителей. "Речь о простых смертных на дорогах, которые платят налоги на содержание этих самых дорог и не видят улучшений, – поясняет политконсультант. – Зато они видят знаки, запрещающие движение большегрузного транспорта при температуре воздуха свыше +28 по дорогам общего пользования. И наблюдают пункты контроля (взвешивания), которые фуры объезжают, как могут. И слово "засранец" редко услышишь из уст простого водителя. Другие слова, эмоции, жесты. В этом случае президент прав на все 100%"28.

Давайте будем понимать, откуда у нас Президент. Он родом из КВН. У него – такая же команда. Если это учитывать, то вполне можно обойтись тезисом – «парня со сцены удалить можно, сцену из парня – нет». Да, искусство лицедейства – великое, никто не спорит. Но, в данном случае, это даже не перебор, а просто глупость. Если уже говорить с водителями – на их языке, с местным самоуправлением – соответственно. А так – получается что ни вашим, ни нашим. Взял бы и сказал открытым текстом – «Дорогие водители фур! Вы задолбали ездить с перевесом, а потом жаловаться на плохие дороги. Кого поймает контроль – штраф 200 000 грн. на месте и делайте что хотите, хоть тягачи свои продавайте. Дороги не расчитаны на перегруз. Я вас предупредил». Если речь идёт о местном самоуправлении, то тоже всегда найдётся о тема, например : «Уважаемое местное самоуправление города Х! Спешу Вас проинформировать о том, что и на вас распространяется законодательство Украины в полном объёме. Если вы этого не знаете, или не понимаете – скажите. Вам подскажут и проведут с вами занятия в удобное для меня время». Вот только за каждыми словами должны следовать действия. Понятные, продуманные и конкретные. Но главное – эффективные. Последний тезис (об эффективности) в стране, где всё 50/50….смешно.

Июль.

Выборы. Будут-не будут, как?

Я не просто так веду разговор о хаосе, о принципе 50/50, как основах украинской жизни. Такими же вопросами задаются многие. Не я это придумал, но посчастливилось (!) жить в этих условиях и принимать участие во многих Процессах, которые были призваны хоть как-то этот хаос упорядочить, а 50/50 привести к 70/30 в сторону эффективности. Выше описывались условия, в которых проводились выборы, а в июле 2020 года, когда до дня голосования оставалось ещё 4 месяца, все задавались вопросами о том, станут ли эти выборы – выбором народа, или останутся игрой воображения политических и региональных элит. Да, вот так у нас в Украине случается часто, потому что – всё решается в последний момент, или накануне. Так произошло и на этот раз.

Народные депутаты выделили на проведение местных выборов в Украине почти 1,3 миллиарда гривен, которые находятся в Фонде борьбы с COVID-19. В ближайшее время, скорее всего, назначат и дату выборов. Каковы шансы, что они состоятся, как и планируется, 25 октября? Что нужно сделать нардепам (и не только им), чтобы выборы не превратились в неуправляемый хаос?

"Такой неопределенности в преддверии выборов в